又一家宝马4S店倒在开年春

2026年的春天，对于汽车经销商行业来说，似乎比往年来得更冷一些。

“大门紧锁，停车场空空荡荡。”日前，有网友在深圳目睹了这样一幕令人震惊的场景。这家引发围观的门店，正是深圳宝源行宝马4S店。据现场一位背着包的员工透露，公司年后突然倒闭，“我们已经好几个月没拿到工资了”。

这家店的倒下，并非孤例。它背后的贵州通源集团，曾是连续多年上榜的民企500强、中国汽车经销商集团百强第12位，如今却深陷泥潭。而通源的危机，只是2026年中国车市一场更为猛烈的“淘汰赛”的序章。

对于贵州通源集团而言，宝马曾是其最引以为傲的“王牌”。自2005年开出首家宝马4S店后，通源在近20年间于贵阳、成都、重庆、南充、佛山等地布局了超过10家宝马门店，一度被形容为“西南大部分宝马4S店都是通源的”。

然而，这张王牌的碎裂只用了不到一年。

· 2025年8月，南充高坪通源宝马店（南充宝源）一夜之间人去楼空，车主涉及金额超500万元，员工欠薪问题同时爆发。

· 2025年9月，开业仅两年的佛山宝源行宝马4S店授权被终止，数十位车主遭遇延迟交付。

· 2025年底，成都宝源行宝马体验中心被列入“经营异常”名单。

· 2026年2月，咸阳宝源与成都宝源两家核心宝马4S店被同步打包转让，接盘方均为2025年12月新成立的公司。

至此，通源旗下十余家宝马4S店几乎全线“失守”，多数门店仅保留维修资质，无法再售卖全新宝马车。深圳宝源行的关门，意味着这股寒流已从西南蔓延至华南。

通源的爆雷并非年终盘点，而是开年“暴击”。2026年1月，河南老牌经销商集团“东安控股”同样陷入困境，其旗下的郑州中原保时捷中心被曝“一夜搬空”，随后宝马、大众等多家4S店相继停摆。

据不完全统计，仅今年1月，通源、东安这两大经销商集团的危机就涉及门店超过180家。而回顾2025年，全国已有2749家4S店退网，相当于平均每天就有7.5家门店关门大吉。

曾经稳赚不赔的豪华车4S店，为何沦落至此？核心原因在于“价格倒挂”引发的资金链断裂。

首先，国产新能源豪华车的冲击。 随着国产新能源品牌崛起，传统豪华车市场份额持续被蚕食。宝马等豪车品牌在华销量下滑，直接导致经销商网络加速收缩。

其次，“进销倒挂”加剧资金链危机。 在价格战持续蔓延的背景下，经销商往往需要以低于采购价的价格销售新车，以完成厂家考核指标、获取返利。这种“卖得越多亏得越多”的困局，让本就重资产运营的4S店雪上加霜。

再次，主机厂主动优化渠道。 面对市场变局，宝马等品牌也在主动调整授权网络，淘汰经营能力弱的经销商，将资源向更有实力的玩家集中。2026年开年，通源两家核心门店仅用不到一个月就完成打包转让，背后正是厂家在加速推动渠道重组。

2026年，中国车市将迎来更残酷、更复杂的淘汰赛。不适应新销售模式的传统网点、过度依赖单一品牌授权的脆弱模式、转型缓慢的重资产运营者，都将在这场行业重塑中被加速淘汰。