从颜值派到实力派：搭载双图灵芯片，小鹏P7再迎智驾跃升

小鹏P7始终是中国智能汽车发展史上一个绕不开的名字，它曾凭借惊艳的原创设计为小鹏打下了半壁江山，也是小鹏当之无愧的“镇店产品”。但在如今“无智驾不造车”的2026年，光有颜值显然不够了。

3月18日，在一场被称为“爱P7的鹏友大聚会”上 ，小鹏祭出了新的杀手锏——起售价20.38万元的小鹏P7，正式换装了第二代VLA智能驾驶系统，并新增了Max与Ultra SE等关键版本 。

更有意思的是，小鹏汽车科技体验官罗永浩也现身站台，直言这套系统“比我的专业司机开得好”。从“出片神器”到“未来AI豪华轿跑” ，这台承载着小鹏光荣与梦想的经典车型，正试图用实打实的技术和至高7.4万元的限时配置送权益 ，重新定义20万级纯电轿跑的市场格局。

罗永浩评小鹏P7第二代VLA：“比我的专业司机开得好”

近日，小鹏汽车公布了第二代VLA的推送计划，并于3月11日开启了全民试驾。本次发布中，这项技术会正式搭载在小鹏标志性车型——小鹏P7上，为这款深受用户喜爱的运动轿跑带来重要的智驾升级。

发布会现场，罗永浩在试驾了搭载第二代VLA的小鹏P7后表示：“第二代VLA比我的专业司机开得好”。小鹏第二代VLA以L4为目标，从底层重构技术范式，开创性去掉“语言转译”环节，感知与决策更类人。通过聚焦用户真实出行痛点，小鹏第二代VLA在“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大体验维度全面升级。

例如，在复杂道路环境中，第二代VLA能够识别异形车辆、绕行事故现场等场景，并在夜间礼让小动物、在颠簸路段提前降速；全场景能力，真正实现“哪里都能开”。小鹏第二代VLA全场景覆盖园区小路、乡村土路及无导航道路，能从容应对小路通行、乡村小路避坑等复杂场景。在效率方面，拥有专车级通行效率，面对复杂场景从容不迫快速通行。也正是这样的丝滑度与安全感，才能做到让开车没底气的人，也敢大胆用上这套智驾系统。

本次发布的小鹏P7产品体系中，Ultra及Ultra SE版本将率先搭载第二代VLA，带来目前中国市场领先的智能驾驶能力。新增的Max版型也支持后续升级，目的就是让更多用户能够体验到小鹏高阶智能驾驶能力。随着第二代VLA逐步推送，小鹏正推动智能驾驶从“极客尝鲜”走向“大众常用”。

从出片神器到个性符号：小鹏P7再添全新外观色

如果说智能驾驶是小鹏P7的技术升级，那么设计则依然是这款车型最容易被人一眼记住的标签。发布会现场，多位P7车主分享了他们选择这台车的原因，而其中出现频率最高的关键词，正是 “好看”与“原创”。

模特梦瑶表示，小鹏P7几乎成为她日常拍照的最佳背景；摄影师木析则坦言，自己正是被P7极具未来感的原创设计所吸引；而体育主持人美娜则认为，P7不仅好看，更是一种个性表达。不同职业的车主，却在同一点上达成共识——小鹏P7的设计足够独特，也足够自信。

小鹏 P7 在原来极具辨识度的轿跑姿态上，再次挥洒灵感，发布星曜红、暗夜黑、星云白三款全新外观色，每一款都精准踩中年轻用户的审美与需求，让个性表达更具象、更出片。

承袭经典跑车的红色基因，星曜红出场即为焦点。这款颜色自带高光气场，无论是日常街拍还是出行出镜，都能轻松成为视觉中心，明艳又不失高级感，完美适配追求亮眼、爱展示的年轻用户；暗夜黑则是低调质感派的首选，自带神秘气场，简约凌厉又充满力量感，不刻意张扬，却在细节里尽显品味，是偏爱低调酷感用户的不二之选；星云白则主打极简耐看，干净纯粹的白色调适配所有场景，既符合大众审美，又自带清新脱俗的气质。不挑穿搭、不挑场景，温柔又有态度，百搭之余尽显独特格调。

内饰同样焕然一新。为了更好的匹配新外观色，这次小鹏带来了2款全新内饰新色，引力红和熔岩灰。此外，小鹏迎合性能玩家们的内心渴望，为那些热爱运动的 P7 车主带来了5款轮毂：20英寸六辐运动轮毂、20英寸低风阻轮毂、20英寸运动轮毂、21 英寸锻造轮毂及21英寸哑灰锻造轮毂，原厂即满配，无需改装就能拉满整车运动姿态。

小鹏P7新增「运动+」模式，操控乐趣再升级

智驾可以轻松卸下日常通勤的疲惫，而操控，恰恰能帮我们找回平淡生活里的热情与悸动。当下智能驾驶技术日渐成熟，日常代步早已能实现省心出行，但对于钟爱小鹏P7的用户来说，这款车的吸引力从不止于智能便捷。为了不辜负这份对纯粹驾控的热爱，小鹏P7在顶级的操控底色上再次进阶，新增「运动+」模式，将这份“舍不得放手”的驾驶快感拉满，为用户找回最极致的动力悸动。

依托超跑同款中置电驱布局、前后质量分配接近50:50，辅以前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，小鹏P7在「运动+」模式下，操控质感实现全面进阶。车辆路感反馈更为细腻清晰，车身支撑性大幅优化：悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%，入弯从容稳健，出弯干脆利落；车身俯仰控制降低27%，起步平顺线性，制动沉稳笃定，每一次操控都精准随心。

针对热爱驾控体验的用户，小鹏P7还搭载了多种性能模式。一键切换切换Boost模式，可实现20秒瞬时狂暴动力输出，配合自研800V XPower电驱系统，0.15秒即可瞬间爆发的至最大动力输出。3.7秒零百加速性能随时待命；弹射起步功能进一步强化起步爆发力，尽显纯电性能轿跑的驾驶乐趣。与此同时，车辆还配备内燃风暴、超新星两种模拟声浪，不浮夸不嘈杂，用恰到好处的听觉质感，烘托沉浸式驾控氛围。

归根结底，无论是罗永浩口中“没胆的人也敢用的智驾” ，还是能让注重驾驶体验的老车主们津津乐道的「运动+」模式，小鹏P7的这次升级，并没有停留在冰冷的参数堆砌上。

它更像是一次对年轻用户真实出行痛点的精准回应：在通勤拥堵时，把方向盘放心交给第二代VLA去处理那些繁琐的路况；而在渴望纯粹驾驶乐趣时，又能随时唤醒那3.7秒破百的狂暴动力与操控质感 。

在“物理AI世界出行探索者”这条路上 ，小鹏走得越来越务实且坚决。当高阶智驾不再是极客专属的昂贵玩具，而是变成大众日常出行中不可或缺的“老司机”时，这台在颜值、操控与AI能力上达成多维平衡的豪华轿跑 ，或许已经握住了通往下一个时代的入场券。