青藏铁路（西格段）启动集中换轨施工

春回戈壁，青藏铁路西宁至格尔木段正午气温趋于适宜，广袤荒滩上劲风渐缓。

3月15日11时，柯柯站、饮马峡站两处施工点区间内人头攒动、机械轰鸣，22台养路机械设备及近500名作业人员进驻铁路线路，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段开启2026年度青藏铁路西格段集中换铺钢轨施工作业。

青藏铁路（西格段）全长814公里，开通运营40年来，实现了从单线到电气化复线、从内燃机车到电力机车再到复兴号动车组的一次次升级跨越。但钢轨长期受列车冲击与车轮摩擦，表面出现磨损，光滑度与平整度下降。在钢轨达到更换标准前实施换轨施工，可有效提升铁路运输平稳性，改善旅客乘车体验。

“施工命令下达，可以开始作业。”“机械车进入作业地点，注意上道人员安全。”两地施工负责人苏超、王诚先后向作业人员传达施工指令。

两地施工现场机械轰鸣、人声鼎沸。线路拆卸小组迅速拆除扣件，整理小组随即清理出轨槽内扣件；切割小组将锯轨机稳固固定于钢轨上，对准测量标记按下启动按钮，钢轨瞬间火花四溅，尖锐切割声清晰可闻，现场呈现紧张有序的施工态势。

本次施工作业积极探索“大型机械主导、小型机具辅助”的高效作业模式，首次采用工程机械加装的新型进出轨装置开展换轨作业，实现旧轨出、新轨进同步作业，仅用40分钟即可将钢轨平稳铺设至指定位置。

相比以往人工更换1.5公里钢轨的方式，作业效率提升3倍，既节约施工成本，又降低人身伤害风险。

随后，两地4台气压焊轨机及闪光焊设备同步作业，对钢轨两端进行夹持固定。操作员调试各项数据后，加热器瞬间喷出火焰与火花，通过持续调整加热器位置，精准对准焊头中心，保障钢轨受热均匀。

经1小时作业，两地各1.5公里的新钢轨平稳铺设于线路上，宛如长龙蜿蜒。

除锈、铣磨、对轨……焊接作业人员按规范流程完成焊接、焊筋切割、精细打磨等工序，确保焊缝干净整洁，直至钢轨平顺达标。

经过3个半小时的“天窗”作业，两地共3公里钢轨更换任务圆满完成。经质量回检人员现场核验，线路质量达标，符合开通条件。

据了解，2026年上半年将完成青藏铁路230公里无缝线路换铺钢轨任务。（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 丁树明 张炜）

来源：工人日报客户端