比亚迪锂电池、钠电池上市，会淘汰石墨烯电池吗？结果可能不一样

进入2025年3月，比亚迪的骑行堡垒系列电池上市，大容量电池的发布，让电动车续航变得更远，受到了广大车主们的热议。

另外，超威、天能的钠电池也已经上市销售，这两种新型电池的上市，简直是对石墨烯电池的降维打击，很多人说石墨烯电池会被淘汰，真的是这样吗？结果可能与你想的不一样，听听行内人的分析。

比亚迪锂电池、钠电池的四大核心优势

与石墨烯电池相比较，不管是比亚迪的锂电池，还是天能、超威的钠电池，他们在这4个方面可以说是降维打击，性能完全碾压。

使用寿命长：充放电次数决定了使用寿命，这两种新型电池充放电循环均超过2000次，理论上可以使用8~10年，而石墨烯电池只能使用1~2年；

充电速度快：石墨烯电池不支持快充，但是钠电池与锂电池均可以快充，使用专用充电桩，10分钟可以充电至80%，当然使用慢充，2~3个小时也能充满；

耐低温性能好：石墨烯在冬季续航会大打折扣，而锂电池与钠电池，他们在-30℃环境，电池容量依然超过85%，大冬天你不再掉链子；

能量密度高：能量密度决定了电池的重量与体积，锂电池与钠电池的能量密度是石墨烯电池的4~5倍，同容量的电池，锂电池与钠电池更轻便，增加了电动车续航。

看到这里很多人说，比亚迪的锂电池、钠电池性能更强，那么石墨烯电池是不是该淘汰了，不需要再使用石墨烯电池了呢？答案可能让你意外：石墨烯电池不会完全淘汰，但是也受到影响，主要分成三种情况。

短途代步，依然用石墨烯电池

对于大部分老百姓来说，电动车是买菜接娃的工具，每天续航跑个10公里8公里的，甚至更少，在这种情况下，石墨烯电池已经完全够用。

虽然性能不如钠电池和锂电池，但是石墨烯电池价格便宜，有更高的性价比，这对于不追求极速，不跑长途的车主来说，花更少的钱能够解决通勤问题，这才能获得真正的实惠。

大容量石墨烯电池，注定要被淘汰

如果你是电动摩托车且经常跑长途的话，往往会搭载大容量的石墨烯电池，比如72V38Ah的电池，在比亚迪锂电池与钠电池上市后，它将会被淘汰。

72V38Ah虽然容量大，跑得远，但是它的重量高达60公斤左右，不仅影响车辆的操控体验，而且影响续航里程。

比亚迪的锂电池和钠电池，相同容量的情况下，重量只有19~20公斤，这会让整车重量减轻一大截，能够有效的增加电动车续航，让电动车跑得更远。

高端智能电动车，将会放弃石墨烯电池

目前电动车行业开始向智能化方向发展，智能化功能越来越强，不过电动车的溢价也越来越高，这类高端车型注重的是品质，是用户骑行体验，不在意生产成本。

比亚迪锂电池和钠电池，不仅使用寿命长，而且能够实现车电同寿，同时他们的电压更高一点，能够让电动车具备更强的性能，可以更好的支撑电动车的智能化。

既然花了大价钱买了高端智能电动车，总不能再配个拉胯的电池吧，高性能电池提升了整车的档次和质感，这才是高端车想要的。

总结

比亚迪的锂电池上市，钠电池也已经上市销售，并不会完全淘汰石墨烯电池，而是实现了精准的分级，根据不同的用户需求，选择不同的电池类型，高端电动车看品质，中端电动车看性能，低端电动车才讲实惠，在低端电动车市场依然是石墨烯的天下，但是高端车型与远续航车型会选择比亚迪锂电池或钠电池。