从加价5万到直降10万！当年被追捧的雷克萨斯ES，如今卖不动了？

最近几年的国内汽车市场，可以用“风云变幻”来形容，曾经，国内汽车市场呈现出德系、日系、美系“三足鼎立”的局势，就像是三国时期的魏蜀吴，而现代起亚、标志雪铁龙等品牌，就像是刘表、韩馥，也算是豪强。总体来说，国内汽车市场可以说是合资汽车品牌的天下。

如今呢！合资汽车品牌彻底陨落了，本田、日产的销量都跌至冰点，丰田也不负当年的气势，就拿丰田来说吧，在2月份只有2款车型销量过万，其中，还有一款是不足8万的锋兰达，本田旗下只有CRV销量过万，至于日产，销量最高的是轩逸，仅仅卖出了8998辆，怎一个“惨”字了得。有句话说的好，下层基础决定上层建筑，低端车型都绷不住了，就更别提高端豪华车了。

早在多年前，英菲尼迪、讴歌都已经彻底没声音了，雷克萨斯稍微好一些，但是销量也在一跌再跌，就拿雷克萨斯ES来说，曾经高达30万起售而且还要加价5万才能够提车，如今，雷克萨斯ES在终端的售价在个别地区甚至降到了19.99万起，最高降幅达到了10万，即便是拿出这么大的诚意，雷克萨斯ES的市场表现仍旧比较惨淡。

雷克萨斯ES基于丰田TNGA架构打造，品质品控还是比较不错的，它的三大件在动力性能上虽然表现一般，但是质量很过硬，就拿燃油版车型来说，2.0L自然吸气发动机和凯美瑞保持一致，最大功率为173马力，峰值扭矩为206牛米，传动系统为CVT变速箱，凯美瑞同款发动机和变速箱，动力确实没啥亮点，唯一的优点恐怕就是可靠性、平顺、省油。

此外，雷克萨斯ES还有双擎版可供选择，2.5L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，综合输出功率为160千瓦，匹配的是E-CVT变速箱。动力比燃油版更强，而且坐拥出色的燃油经济性，其百公里油耗只有4.8L。

雷克萨斯ES的操控性能还是挺不错的，底盘调校的比较出色，在过减速带或者坑洼路面的时候，减震很好，同时还具有优秀的侧倾抑制，在过弯的时候底盘支撑性很不错，高速小范围超车的时候，车身没有以前那种摇摇晃晃的感觉，具有优秀的跟随性。应该说，现款雷克萨斯ES除了动力弱点，其他各方面的表现都比较优秀。

舒适性也是这款车的一大卖点，雷克萨斯ES的车身长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距长度为2870mm，说是一台中大型轿车，其实就是中型轿车，就拿轴距来说，还不如迈腾、帕萨特的轴距长。当然，如果将其当成一台中型轿车来看，它的空间还是比较宽敞，身高1米8的男性用户，坐在后排完全能够保障足够的舒适性，长时间坐车也不会累，还配备了前排座椅加热/通风、K歌功能、三温区空调等配置。

配置也是一大亮点，雷克萨斯ES全系标配10个安全气囊、车道偏离预警、前防碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统等配置。

总体来说，雷克萨斯ES的核心竞争力还是比较不错，关键是价格很亲民，对于家庭用户来说是一个比较不错的选择，但是现在国产新能源车的配置、科技感和动力操控，很显然都要比雷克萨斯ES做得更好，这种局面下，雷克萨斯ES想要在市场上翻身，确实也比较的难，对于这款车，不知道你是如何看的呢？