广东
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3月18日，春意渐浓，正是出发的好时节。对于很多靠车吃饭、以车为家的朋友来说，今天又多了一个靠谱的伙伴。就在今天，东风风行菱智PLUS正式宣布上市。这不仅仅是一次产品的更新，更像是给正在奋斗路上的人们递上一把更顺手的钥匙。如果要用一句话来形容它给我的第一印象，那就是：它试图在“能装会省”和“体面舒适”之间，找到一个恰到好处的平衡点。
咱们先来仔细端详一下这款车到底怎么样。首先看脸，新车前脸沿用了那个很有辨识度的“龙啸乘云”格栅，大面积的镀铬饰条直接和两侧大灯连成一体，视觉效果宽大，也带出了一些商务气质，不会让人觉得这是个纯粹拉货的面包车。
既然叫PLUS，尺寸自然是重头戏。它的长宽高分别是5170*1920*1935mm，轴距达到了3198mm。这里有个数据值得留意，1920mm的车宽在同级里算是相当出色的，这意味着车内的横向空间会更宽裕，无论是坐人还是并排摆货，那种局促感会少很多。而且，全系标配了双侧滑门，开度有857mm，接近一米的通道，上下车或者装卸大件物品会非常从容。
座椅布局上，这次提供了7座和9座两种，后排座椅支持5/5比例折叠，空间组合很灵活。官方数据说，后备箱拓展后能轻松放下5到6个24寸的行李箱，这对做旅游接送或者家庭出行的用户来说，实用性拉满。
坐进车内，能感觉到它在舒适性上花了心思。座椅是人体工学设计的，主驾支持6向调节，二排是独立座椅，加上前后独立的双空调系统，夏天制冷冬天暖风，前后排不用互相迁就。跑长途的时候，这些细节往往比花哨的配置更能提升幸福感。
安全方面，它用了一个军工级别的环状笼式车身，这是基础的被动安全保障。主动安全方面也跟上了节奏，配备了ESC车身稳定系统、LDW车道偏离预警、BSM盲区监测，还有刹车辅助和上坡辅助。对于车身比较大、盲区也相对明显的MPV来说，这些电子辅助系统能实实在在地减少剐蹭和意外，尤其是走窄路或者雨天跑高速，心里会踏实不少。
动力是这次新车的一大亮点。它搭载了东风柳汽自研的4C15TDR高效能发动机，额定功率140kW，峰值扭矩300N·m。燃油版用的是2.0L的动力系统，配合前麦弗逊加后五连杆的悬架，既保证了动力输出，也兼顾了行驶的平稳性。更值得一提的是，新车将提供燃油、纯电、增程及天然气四种动力选择，覆盖了各种用车场景。特别是CNG版本，官方提到每公里使用成本能低至0.22元，对于一年跑好几万公里的用户来说，这笔账算下来相当可观。
最后来聊聊大家最关心的价格和权益。这次新车一共推出了三款配置：基本型7座，上市指导价8.99万元，如果参与置换，一口价直接落到7.99万元；豪华型7座，指导价9.99万元，置换一口价8.99万元；还有一款豪华型9座，指导价10.19万元，置换一口价9.19万元。这个定价把选择权留给了用户，不管你是预算有限想入门，还是追求配置，或者对座位数有特殊需求，都能找到对应的款型。
当然，价格之外还有实打实的福利。官方同步开启了一个“购车五福礼”的活动，买车就能抽奖，最高能拿走8888元的开工大红包，图个好彩头。如果你是老车主，尤其是那些开着菱智或者其他品牌同级车（比如微面、轻客）跑了超过5万公里的朋友，到店还能参与“服务十佳礼”活动，在价值最高498元的十大维保礼遇里任选一项。这种对老用户的关照，挺暖人心的。
提一点小建议，如果未来能在内饰的材质选择上再增加一些更耐脏或者更易清洁的选项，对于既要兼顾商用又要家用的车主来说，可能会更加友好。不过总的来说，2026款菱智PLUS依然是那个务实的伙伴，它在看得见和看不见的地方都做了升级，依然在努力成为你奔富路上的好帮手。
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