国产油车销量超合资：你看不起的“中国技术”，站起来了！

2月，燃油车市场释放了一个不太明显的信号。

从销量上来看，油车销量排名前十的车型分别是：博越L（参数丨图片）、朗逸、长安CS75 PLUS、帕萨特、速腾、瑞虎8、途观L、星瑞、艾瑞泽8、锋兰达。

热销前十的燃油车，国产车的数量占到了50%，从销量来看，这5台国产车的销量占比为51%，也就是说在油车这个市场中，合资车引以为傲的油车技术，也开始被国产车反超了。

为什么？是合资车不行了吗。

我觉得不是，合资车依然有诸多技术，内燃机、发动机、底盘、质量控制体系，都很强，但技术上的强势，不代表非合资车不买。

合资车核心的技术，不太会放在10万以内的市场中。

所有人都知道，宝马好、奔驰不错、丰田本田也都很强，但各位可以看看10万以内的汽车市场，能给你选的合资车数量，有多少？

反过来看国产车，能给你的选择更多，而且选择面更广。

尺寸超过4米6的SUV，国产车实现了10万级的普及化，但合资车依然停留在15万级层面，价格上的差距更大，对于工薪阶层来说，5万的预算是一笔不小的费用。

另外，国产车给的更多。

动力上，1.5T甚至2.0T直接给，不管你用不用、喜不喜欢，动力先摆在面前，配置上6气囊、8气囊，各种驾驶辅助、智能座舱、娱乐系统，都给你了。

合资车几乎停留在1.5L自然吸气时代，动力上又被拉开了差距。

当然，我们不是说合资车不行，而是真正摆在面前的是，合资车的尺寸、动力、配置和同价位的国产车相比，依然有一定的溢价空间。

这是在选车上，国产车更强势的一面，用看得见的实惠，打动消费者。

当然，只是看起来很划算还不行，真正的用车口碑传导更加重要，过去十年，国产车的质量评价表现逐步见长，尤其是动力系统的稳定性、安全性和空间表现，实现了巨大的飞跃。

比如2月份销量最好的几台国产SUV，博越L、长安CS75 PLUS、瑞虎8，都是国产车中的主流产品。

销售均价10万左右、尺寸平均4米6—4米7，每一台车都是累计销量100万以上的车型，数量大、口碑好、价格划算，大空间带来的家庭使用愉悦感，更强。

我的理解，国产车为什么能够快速崛起。

核心关键还是对手给机会，合资车腾出了10万级SUV的市场空间，即便是三年前，合资车的轿车依然需要12万以上，比如说思域、卡罗拉都是好车，但是价格更高。

国产车切入的是10万级的SUV市场，几乎没有对手，横冲直撞，抢夺市场份额。

一旦国产10万级SUV的市场格局形成，便很难扭转，毕竟口碑的力量已经建立，国产车不断的改款、升级、优化，给了更多人一个选择国产车的机会。

而且退一步来说，国产车的技术储备在不断丰富，发动机、变速箱、科技感、用料和稳定性，本质上从开10年、20万公里的角度来说，国产车和合资车没有太大的差距。

在这种质量比较稳定、价格实惠的基础上，更多工薪阶层都愿意给国产车一个机会。