对话F1学院女车手帕尔莫夫斯基：驶向极限，定义属于自己的赛道

南方财经 21世纪经济报道记者吴斌 上海报道

3月13日至15日，2026赛季世界一级方程式锦标赛中国大奖赛在上海国际赛车场举行。与此同时，F1学院（F1 Academy）新赛季的揭幕战也与F1中国大奖赛同期举行。

近日在同济大学汽车与能源学院举行的奥地利Red Bull同济交流会上，奥地利Red Bull F1学院车手阿丽莎·帕尔莫夫斯基（Alisha Palmowski）对记者表示，她太喜欢上海的这条赛道了，非常独特，和锦标赛日历里的其他任何一条赛道都截然不同，同时也极具挑战性。

F1学院赛是由国际汽联（FIA）与F1合作推出的女子赛车赛事，旨在为年轻女性车手提供一个进入顶级赛车领域的机会，促进女性在赛车运动中的发展，激烈程度丝毫不亚于F1赛事。在刚刚结束的2026赛季F1学院上海站，帕尔莫夫斯基夺得亚军，这是她本赛季首次登上领奖台，职业生涯第六次登上领奖台，同时拿下了最快圈速。

2006年9月21日，帕尔莫夫斯基生于英国德比郡，她2018年从卡丁车起步，2019–2021年在丹尼尔·里卡多系列赛中连续两年斩获青年组亚军；2022年转投Ginetta青年组，2024年入选BRDC明日之星，并在首个单座赛季拿下GB4年度亚军。2025年F1学院，她在上海站倒序发车首秀即夺冠，赛季共五次登上领奖台，以91积分位列年度第5。目前她已续约至2026年，继续代表奥地利RED BULL车队征战F1学院赛事。

赛车从来不是一项简单的运动。从8岁第一次握住方向盘开始，这条赛道就贯穿了她的人生。从英国到上海，从卡丁车到四级方程式，她在一次次加速与过弯中，用实力为自己赢得了属于赛车世界的席位。

赛车运动对体能的要求远超常人想象。帕尔莫夫斯基表示，一级方程式车手在过弯时要承受相当于自身体重5到6倍的重力加速度，这些压力主要集中在颈部。虽然帕尔莫夫斯基驾驶的是四级方程式赛车，车速相对较慢，但也需要进行同类型的大量训练。

“颈部训练的肌肉酸痛是在所难免的，上肢力量也至关重要，因为赛车的方向盘没有助力，转动起来要沉重得多。我们的比赛单节时长都在30分钟以上，所以肌肉耐力、心血管耐力都非常关键。”此外，下肢力量同样不能忽视，“踩刹车踏板时，需要施加的力度能达到60多公斤，普通家用车完全没法比。所以我的左腿需要特别强壮，日常也会进行大量的下肢训练。”

赛车不是一个人的比赛，团队的力量至关重要。帕尔莫夫斯基表示，她可以自由使用奥地利RED BULL车队位于英国米尔顿凯恩斯的训练基地，还能使用一级方程式车手训练用的同款模拟器。“我可以借助模拟器的数据分析自己的驾驶表现，和顶尖车手对比，提出问题、学习经验，不断提升自己的驾驶技术。”

此外，车队为她包揽了所有赛场之外的大小事宜，让她能全身心专注于比赛本身。体能方面，车队为她配备了专属的体能教练，从营养搭配、体能训练，到倒时差的调节，都提供量身指导。

对于帕尔莫夫斯基而言，职业生涯中最难忘的瞬间恰好发生在去年的上海。那是她首次代表奥地利RED BULL车队参加F1女子学院赛，一举拿下了上海站冠军。

“这是一项全新的赛事，需要适应的东西太多，压力也很大，而且关注度非常高。”帕尔莫夫斯基回忆道，“那是我为数不多、第一次在英国以外的海外赛场参赛，所以能拿下这场胜利，我不仅向所有人证明了自己，也向自己证明，我配得上这个赛场，我确实拥有这项运动所需的天赋。”

谈及对后来者的建议，帕尔莫夫斯基强调了努力拼搏的重要性，同时也特别提到要保持开放的心态。“赛车领域的机会其实有很多，很多时候重要的不只是你的专业能力，还有你结识的人。认识的人越多，交流的人越多，获得的机会就会越多。”

新赛季的目标非常明确——冲击总冠军，今年是她参加F1学院的第二个赛季。“去年的参赛经历让我收获了大量经验，那是一段飞速成长的时光。现在回头看，当初的自己多少有些懵懂。”帕尔莫夫斯基坦言，“我从中学到了太多，整个休赛期我有时间去复盘去年的比赛，思考自己哪些地方做得好，也反思那些错误的决定，以及未来该如何改进。我现在心态非常笃定，既自信又平静，特别期待新赛季。”

再次来到上海，帕尔莫夫斯基的目标明确。“首要的当然是比赛，”她说，“我太喜欢上海的这条赛道了，它非常独特，和锦标赛日历里的其他任何一条赛道都截然不同，同时也极具挑战性。对我来说，这条赛道的难度确实不小，因为它并不契合我的驾驶风格，所以我不得不大幅调整自己的驾驶方式，而这也是一名车手需要培养的核心能力，这段学习的经历特别宝贵。”

比赛之外，她也想好好探索这座城市，“上海的一切和我在英国的生活截然不同，我很喜欢这种感觉，就想看看不一样的风景，体验不一样的生活。”