西安百亿级新环线迎来两大关键节点，今年将落地开工！

不同规模的城市环线，在盘活城市道路线网，纾解城市中心交通压力，以及分流过境交通，联系城市各组团提升整体活力等各方面，发挥着不同层次的作用。

目前，城市环线和西安都市圈环线是西安正在规划建设的两大重点新环线项目，并且这两个项目将在今年进入开工实施的新阶段。

计划今年开工的西安都市圈环线西段周至至乾县段，近期迎来关键批复。北段乾县至富平段，也正在进行环评报批前的公示。

种种动态表明，谋划数年的西安都市圈环线将全面进入落地实施的新周期。

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规划期→建设期

西安都市圈环线图景愈加清晰

关于西安都市圈环线项目，自诞生以来便背负着诸多期望，也是目前大众颇为关注的重点项目之一。

2022年7月印发的《国家公路网规划》将西安都市圈环线新纳入国家公路网中，并赋予编号G9908，这条环绕蓝田、鄠邑、周至、武功、乾县、富平等地的高速公路，也将是继西安绕城高速与外环高速后，又一条可连通多条高速、组织车辆快速过境西安的高速公路环线。

近年来，随着都市圈环线规划的不断推进，越来越多的信息随之披露，项目分段建设的形态已经十分清晰。

西安都市圈环线东段（富平-蓝田段）；

西安都市圈环线北段（乾县-富平）；

西安都市圈环线西段（周至-乾县）；

南段则是与鄠周眉高速、高新至鄠邑高速复合通道以及西安外环高速南段部分共用。

综合进展显示，目前，该环线南段周至至鄠邑段（与鄠周眉高速共线）在建，预计今年达到通车条件；鄠邑至长安段（与高新至鄠邑高速复合通道共线）规划今年开工建设，长安至蓝田段（与外环高速南段共线）已于2022年9月建成通车。

西段周至至乾县段，计划今年开工建设；北段乾县至富平段，正在加速前期工作；东段富平至蓝田段公开进度并不明显。

因而，可以看到，当下西段和北段正处于关键阶段，近期频频传递出的新进展，也意味着这两段将优先实施。

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周至至乾县段初设批复

计划今年开工

3月10日，G9908西安都市圈环线高速公路周至至乾县段初步设计取得交通运输部批复，此次初步设计批复，明确了G9908西安都市圈环线高速公路周至至乾县段工程规模、技术标准、设计方案和概算投资等主要内容。

与此同时，3月11日，项目施工图勘察设计招标中标结果公告。

此前，陕西交通控股集团2026年建设计划提出了“西安都市圈环线周至至乾县段将正式启动建设”。

也就是说，目前西安都市圈环线周至至乾县段项目正在加速推进，朝着落地开工冲刺，也意味着该项目的投资、规模、走向等基本稳定下来。

据了解，项目位于周至县、武功、乾县境内，路线起于周至县四屯镇南与鄠周眉高速相接，向北经武功、乾县，终点位于乾县灵源镇北与福银高速相接，路线全长50.436公里。

全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，共设置互通式立交7处，服务区1处。预估总投资约66.9亿元，计划建设工期3年。

可以看到，项目串联了西安都市圈内周至、杨凌示范区、武功、乾县等城市组团，沿线人口分布密集、产业园区较多，加快实施该项目，对推动关中平原城市群协同发展、加速西安都市圈同城化进程、促进沿线区域资源开发和产业升级、提升西安都市圈通勤效率以及有力支撑杨凌农业高新技术产业示范区建设，均具有重要意义。

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乾县至富平段

环评报批前公示

北段乾县至富平段，近期也迎来关键进展。

3月17日，陕西交控发布《G9908西安都市圈环线乾县至富平高速公路 环境影响评价公众参与报批前公示》。

公开信息显示，目前该项目环境影响报告书及公众参与说明已编制完成，拟上报陕西省生态环境厅进行审批。

环评报批是项目建设前期工作的重要环节，这一流程旨在对项目可能产生的环境影响进行科学评估，并依法作出审批决定，是项目合法开工建设的关键前提。‌

即将进行环评报批，则意味着西安都市圈环线北段取得了前期工作的阶段性进展。与此同时，正在公示的环评影响报告书，也透露出项目更多详细信息。

首先，线路走向更加清晰。

线路走向推荐方案起于咸阳市乾县灵源镇河里范村（K0+000），顺接G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路，与福银高速共线约10.518km后，至项目实际建设起点礼泉县城关街道南杨寨（K10+518），设置礼泉东枢纽立交后与福银高速分离，向东北设线经西张堡镇、烽火镇至泾阳县王桥镇跨越泾河后至兴隆镇与银百高速相接，后路线向东设线经口镇、至安吴镇门家村与包茂高速相接，继续向东设线至三原县鲁桥镇新庄子上跨延西高速，经西阳镇、大程镇至项目终点西安市阎良区振兴街道谭家村北侧（K80+185），设置阎良西枢纽立交与京昆高速、S209相接。

其次，项目建设规模和标准更加明确。

西安都市圈环线乾县至富平高速公路全长80.2km，与福银高速共线10.5km，新建里程69.7km。

项目采用六车道高速公路标准，设计速度120km/h、路基宽34.5m。项目总投资113.2127亿元。

拟建桥梁18762.21m/42座（全幅，下同），其中特大桥10812.21m/5座，大桥6698m/20座，中桥1252m/17座，桥梁占路线的26.9%。

设7处互通立交，即礼泉东枢纽立交、烽火互通立交、兴隆枢纽立交、云阳互通立交、龙泉枢纽立交、大程互通式立交、阎良西枢纽立交。分离式立交21处，天桥26处，通道129处。

通过设置枢纽互通式立交，西安都市圈环线乾县至富平段分别与G69银百高速、G65包茂高速相接，项目区内还有G108、G211、S208、S209等国省道及地方道路，本项目也将和这些道路有机衔接，形成布局合理、运行高效的公路网。

此外，设置服务区2处，分别为礼泉东服务区，位于礼泉县沿村东侧；安吴服务区，位于泾阳县安吴镇雒家堡南侧。

值得注意的是，环评中所列出的项目施工期为2026年开工建设，2029年建成通车，工期3年。

虽然陕西并未将乾县至富平段列入今年开工计划，但若前期工作推进顺利的话，该项目亦有望在今年或者明年开工建设。

待北段建成后，对于改善大西安北部沿线交通条件，积极培育都市圈发展重要支点具有重大影响。

IXIAN.CN

西安都市圈环线的建设，不但有利于实现国高网在关中地区更大范围内的交通转换，有效支撑福银、银百、包茂、京昆等多条国家高速大通道在城市外围的快速过境，进一步满足西安国际化大都市建设对交通运输的新需求，还有利于优化城市空间布局结构，拉大城市发展框架，对建设国家中心城市和国际性综合交通枢纽具有十分重要的意义。

2022年，《西安都市圈发展规划》的批复，不仅让西安在国家政策大浪潮中走在了前列，更让西安肩负起带动周边城市协同发展的重任。而如何做好领头羊，扎实的交通基础是一个重要的前提。

通过西安都市圈环线未来的分段建设，西安作为都市圈的核心主角，将连接起西安、咸阳、渭南三市多个区县，填补沿线高速路网空白，拉近与周边城市，西安都市圈城市之间的通行距离，为西安辐射周边，提高城市间人口流动和产业外溢打好交通基础。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分图片来自网络