巴拿马船来一艘查一艘，中国不抓人不扣货，巴拿马有火也发不出来

自古背信弃义就没有好结果，都会在不久后遭到反噬。

自从巴拿马公然毁约收回中资港口后，中方接连反制。

现在中方的执法力度再次升级，对巴拿马精准锁喉。

不扣人不扣货，依据权利，5天内扣留巴拿马28艘船。

巴拿马从强硬毁约到如今的有火难发，真是搬起石头砸自己的脚。

巴拿马为什么有火发不出来？

中方不是没脾气，是想先礼后兵，一次次打在你的命门上。

3月8日到12日，短短5天之内，巴拿马窝了一肚子火也无处发。

据《劳氏日报》报道，巴拿马公然抢走长和旗下的两个港口的运营权后，中方采取了反制措施。

没有大肆宣传，只是在同一时间，中国沿海各大港口同步启动一项行动。

中方对所有驶入中国管辖的海域的巴拿马籍的船。

实施来一艘巴拿马的船，就查一艘船的安全检查。

在这5天内，中国港口扣押了28艘悬挂巴拿马国旗的船舶。

占同期全部被扣船舶的7.5%，远高于历史平均水平。

最关键的是，中方的操作完全符合国际规则，巴拿马连想发火的理由都没有。

根据国际海事组织赋予主权国家的港口监督检查权，全球所有的港口都在用这个规则。

任何外国籍船只进入本国的港口，主权国家都有权利检查其安全状况等。

中方不扣人也不扣货，只是依法行使权利，没有违规也没有越界。

只针对这些船舶自身的安全问题。

大家不知道，这些船舶的货物会运送世界各地，有一定的时间限制。

巴拿马的船舶多停留一天，船东就要承担高额成本。

港口的使用费，船员工资，燃油耗损，如果货物延期，造成的损失需要自己承担。

中方也不是一刀切，而是精准有目的打击。

那些规范合理运营的巴拿马船舶，只是快速检查，立刻放行。

唯独对那些船龄大的，维护不到位，存在环保问题和重大安全隐患进行严厉检查。

一旦发现有问题的船，不合规定的船只，及时扣押，直到符合标准再放行。

巴拿马当然心中有火气，但是面对处处按规定的中方来说，也是没脾气了。

巴拿马也慌也害怕，只能配合中方的检查。

因为他是全球最大的方便旗船籍国，名下登记的远洋船舶超过8千多艘。

全球大量的国际船东为了降低运营成本，选择把船注册在巴拿马。

巴拿马靠着船籍的注册费和年费，每年有进账不少的财政收入，这些是巴拿马国家重要的经济来源。

如果中方的港口继续对巴拿马船籍进行严厉的检查。

各种成本飙升，势必会引起船东的恐慌，甚至会把船籍改成其他国家。

这意味着巴拿马会失去重要的收入来源，这比炮弹打在身上还要致命。

这一切的导火索都源于巴拿马的公然毁约。

中方和巴拿马之间的事情，从香港长和公司旗下的子公司巴拿马港口公司的港口说起。

1997年长和公司拿到了位于巴拿马的两座港口的特许经营权。

2010年到期后，按合同自动续期25年，这么多年间，中方企业投入了数十亿美金。

不仅港口人来人往，也带动了巴拿马的经济，还为他们提供不少就业岗位。

但在美国总统特朗普的施压下，巴拿马最高法院在今年1月以“违宪”为由。

宣布授权中资企业在巴拿马港口码头的合同无效。

长和强烈反对，表示采取一切法律方案，保障集团的利益。

2月23日当天，巴拿马政府强行闯入这两个港口的办公室。

强行接管码头的行政及运营控制权，同时禁止中资公司的人进入。

巴拿马总统穆利诺还嚣张表示，中方失去港口运营权会采取什么行动呢。

就算中方采取行动，巴拿马会坚决反击。

中方接连反制，延长对巴拿马农产品的审批，还要求中企绕开巴拿马运河的替代航线。

还指示部分国有企业暂停在巴拿马推进新的基础设施项目。

就在中方扣船的同时，中方另一个航运巨头直接出手打压巴拿马的运河。

3月10日，中远海运发布通告，即日起暂停巴拿马主要港口巴尔博亚港的运营。

已经确定的订舱全部取消，已经放行的进口货正常交货，空集装箱退回指定码头。

巴尔博亚港是巴拿马在太平洋的核心枢纽，是运河物流体系的关键节点。

中远海运是全球顶级航运企业，是巴尔博亚港的大客户，一旦停下来影响整个港口的收益。

在中远海运发行通告之前，中方还做了个大动作。

巴拿马政府强行接管这两个港口后，他们不敢经营，反而转手让马士基以及地中海航运负责。

3月9日，中国交通运输部约谈马士基、地中海航运负责人。

明确警示他们，巴拿马违反合约强行接管港口，是非法的。

如果马士基和地中海一旦接手，也会损害中方的利益。

马士基和地中海深度依赖中方的市场，根本不敢违背中方的底线。

当初信誓旦旦认为中方不敢有大动作，如今也开始服软了。

拳头打在谁的身上，谁才会疼。

3月13日，巴拿马运河事务部长伊卡萨当天在活动中对媒体表示。

中远海运暂停使用巴尔博亚港的事情“让他们措手不及”，中远海运的货物对巴拿马来说很重要。

伊卡萨急切呼吁中远海运能“重新考虑，恢复运营”。

他非常清楚，中远海运的暂停只是个开始，如果中方进一步反制升级，更多的中企会加入进去。

长此以往，巴拿马靠着运河的收入会受到腰斩，这是巴拿马无法承受的损失。

眼看热闹的码头现在冷清，巴拿马怎会不心急。

巴拿马政府不得不释放缓和的信号，多次通过官方渠道表示愿意和中方沟通，寻求解决方法。

如今长和已经启动了国际仲裁，巴拿马要面临20亿美元的索赔。

不仅如此，巴拿马还要承受港口业务下滑，船舶被扣的双重打击。

事到如今，巴拿马也不是无路可走。

只要认错，继续遵守合约，中资继续管理港口，就能恢复和中方的合作。

现在全球的目光都盯在航运上，巴拿马就是心中再有火也不敢对中方发火。

你怎么看待这件事，你认为中方该不该松手呢？欢迎在评论区留言讨论。