大众汽车的矛与盾

全球市场的寒意清晰体现在大众汽车2025财报的数据中。集团营业利润同比暴跌53%，仅录得89亿欧元（约合人民币711亿元），创下自2016年以来的最低水平。

但值得庆幸的是，作为其全球最大单一市场的中国，成为了抵御市场波动的“避风港”。按权益法核算，中国市场营业利润达9.58亿欧元，稳稳站上年度业绩指引的上限。

与此同时，在新能源浪潮席卷全球、燃油车市场持续萎缩的大背景下，大众在中国燃油车市场却走出了逆势增长的曲线，将市场份额进一步扩大至22%，守住了利润基本盘。

而这份底气，也为其转型之路注入了信心，2026年，大众的新能源转型将步入关键阶段，迎来史无前例的产品爆发大年，计划在中国市场密集投放超过20款电动化车型，全力向新赛道冲刺。

整体来看，这份报告虽带来不少寒意，但它不像一份冰冷的数字汇总，更像是一段转型路上的成长记录，既坦诚展现了全球市场承压的阵痛，也清晰展现了“攻与守”的坚定路径，每一组数据背后，都是大众在变革中的取舍与坚守。

全球遇冷，中国托底

在3月10日发布的财报中，大众2025年全球业绩大幅下滑，利润腰斩，降本增效成为全球战略重点，而中国市场逆势达成盈利预期，成为集团全球发展的核心支撑与转型基础。

业绩报告显示，2025年大众汽车全球销售收入3219.1亿欧元，同比微降0.8%；营业利润88.7亿欧元，同比下滑53%，经营回报率降至2.8%，全球销量约900万辆。

大众汽车2025年财报，对比24年数据表现，其中利润下滑53%。

官方将利润下滑归因于美国关税、保时捷产品战略调整费用、汇率波动及价格与产品组合变化，成本控制措施仅部分抵消不利影响，重组调整后4.6%的营业利润率仍未达长期发展要求。

为降本，大众宣布2030年前在德国裁减5万个岗位，2025年已完成约1.56万人减员，欧洲高成本问题成为重要掣肘。

与之形成鲜明对比的是，中国市场成为大众最坚实的压舱石。

2025年大众中国在华交付约270万辆，按权益法核算的营业利润达9.58亿欧元，触及5亿至10亿欧元业绩指引上限。在市场竞争加剧、价格压力攀升的背景下，这一成绩实属不易。

中国市场不仅是大众全球最大单一消费市场，更成为其现金流、利润的重要来源，其发展经验还被推广至全球，成为发掘新出口机遇的依托。

新能源之矛，中国乃战略要地

2023年开始，大众将“在中国，为中国”战略升级为新能源转型核心抓手，通过本土研发深耕、跨界技术合作、全赛道产品布局，完成从外资车企到本土化玩家的转型，其战略落地不仅补齐自身新能源短板，更成为跨国车企适配中国新能源市场的典型实践。

大众的新能源转型之“矛”，立足于中国市场在全球新能源汽车发展中的核心地位。2023年—2025年，大众汽车累计超35亿欧元的在华研发投入，成为战略落地的最好诠释。

这场投入并非简单的资金堆砌，而是大众对跨国车企传统研发模式的颠覆。

通过大众汽车（中国）科技有限公司与CARIAD中国的本土团队协同，结合“软件定义汽车”的全新开发流程，将新车研发周期缩短30%，同时依托中国本土电池、电子架构技术实现40%的成本优化，彻底摆脱“全球车改中国特供”的被动模式，实现从“为中国造车”到“在中国造全球车”的转变。

3月13日，与小鹏的技术合作及与众08的量产，是大众本土化技术融合的成果落地，其核心意义并非单一车型的市场突破，而是大众放下外资车企身段，主动吸纳中国新能源赛道的智能驾驶、智能座舱核心技术，快速补齐自身在智能化领域的短板。

而上汽大众ID.ERA技术发布会官宣入局增程赛道，推出增程3.0技术，则体现了大众对中国新能源市场的深度理解。

摒弃单一电动化路线，贴合中国用户出行需求布局纯电、插混、增程全赛道，实现技术路线的全面适配。

26年大众计划在中国市场推出超过20款新车。

从战略布局来看，大众2026年在华推出超20款新能源车型、2027年底前落地30款新品的规划，并非单纯的产品投放，而是以密集的产品矩阵完成市场卡位，同时将中国市场的研发、制造经验反哺全球，甚至依托中国供应链探索东盟、中东等海外市场出口机遇，让中国市场成为其全球新能源转型的技术策源地与市场试验场。

这种以中国为核心的新能源战略，既让大众在激烈的市场竞争中快速站稳脚跟，也为跨国车企融入中国新能源产业生态提供了可参考的路径。

燃油之盾逆势坚挺

在新能源快速渗透的中国车市，大众旗下的燃油车成为转型的坚实之“盾”。2025年，大众在华燃油车交付超257万辆，市场份额超22%，实现逆势扩张，帕萨特、朗逸、速腾、途观等车型在细分市场稳居前列。

这一成绩的取得，源于大众对“份额质量”与“财务控制”的双重把控，面对新能源市场价格战，大众未选择“以价换量”，而是通过严格成本管理与产品优化保持竞争力。

大众中国CFO贺百川直言，燃油车业务是转型的基础。

依托德系工艺、底盘操控的传统优势，大众燃油车牢牢抓住注重驾驶体验与品牌可靠性的消费群体，同时持续的技术升级让其在油耗、安全性等方面保持行业领先。

在新能源业务仍处于投入期、利润转化存在时间差的背景下，燃油车带来的稳定利润与现金流，为大众新能源研发、产能布局提供了充足资金支持，使其得以在新能源赛道从容布局，避免现金流断裂风险。

在中国、为中国战略已实施第三年。

从全球业绩承压到中国市场坚挺，从燃油车基本盘稳固到新能源赛道猛攻，大众的“矛”与“盾”，是其在产业变革中对当下与未来的精准平衡。

2026年作为转型过渡之年，大众新能源产品密集投放仍伴随大量投入，但集团对2027年充满信心，随着新车型度过投入期开始贡献收益，叠加本土研发能力持续提升，大众有望在新能源赛道实现突破。

2025年的财报业绩整体来说虽称不上光鲜，但对于这样一家常年位列全球销量前三的车企巨人来说，转型的步伐势必带来巨大的消耗。相对利润来说，现金流的稳健就显得更为重要了。

这场既要做好防守又要做好进攻的战斗，不仅是大众汽车对市场变化的适应，更是传统车企重构商业模式的全新探索。