24个月！与众08敲定量产 大众在华效率重塑，反攻号角吹响

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】被新势力打乱节奏后，“老钱”们的反攻逐步开始……

3月13日，大众汽车与小鹏汽车联合开发的首款车型——与众08在大众安徽按计划正式投产。这是这家德系巨头在华突围的关键一枪。不只因为与众08更贴近中国用户需求，更因为这款车是大众汽车在华效率重塑的落地，也是大众汽车在华新一轮电动攻势的开端。

24个月，这是与众08从大众、小鹏签署联合开发技术合作协议到量产的周期。在以往的大众体系里，一款全新车型的开发周期通常需要四到五年。也就是说，与众08的开发周期大约缩短了一半。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“与众08是‘在中国，为中国’战略成果的有力印证”。

据官方信息披露，与众08由本土团队打造，这也侧面印证了国际大厂将产品主导权下放到中国市场所带来的效率提升是惊人的。当然，站在更深层次的角度，结合大众汽车在华的发展历程来看，与众08的高效本质上是大众在华效率重塑的验证，是大众汽车持续强化在华本土研发体系建设的成果。

值得一提的是，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“今年，我们将以‘中国速度’推进电动化产品落地，平均每两周就有一款全新电动车型上市”。由此，也不难推断，与众08的背后是一套足够成熟的效率体系。

2026年是大众汽车的产品大年，其计划推出约20款本土开发的新能源车型。与众08的量产，是大众汽车在华发起新一轮攻势的信号，更是其能力的证明。

全面适配中国节奏 大众提效完成，吹响反攻号角

在智能化、电动化转型时代，跨国车企在华发展的弱点逐渐暴露。过去以大众为代表的跨国车企，在华一直采取“全球平台+本地制造”的模式，技术路线由总部决定，中国更多承担生产和市场角色。

但中国市场变化太快与跨国车企研发体系太慢之间的矛盾越发突出，导致合资品牌新能源产品在中国市场普遍没有存在感。大众ID系列产品虽曾在一段时间内市场表现较好，但并未形成持续竞争力，且智能化偏弱，渐渐落后于中国市场整体节奏。

在此背景下，全面适配中国节奏，已经是大众等跨国车企的必选题。也正因如此，大众在华推进“在中国，为中国”战略，以更积极的姿态投身国内新能源竞争。与众08正是大众在华战略成果的集中性体现，该款车型的开发效率证明了大众反攻的能力。

说起来，相比其他跨国车企，大众汽车似乎更早意识到了需适配中国节奏的问题。与众08诞生于大众在华首个本土区域控制电子电气架构——CEA。该架构除了小鹏汽车的鼎力支持外，另外不可忽视的两个单元是大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）与软件能力中心CARIAD中国。

两家公司分别于2023年5月和2022年4月成立，是大众汽车在华强化研发体系的重要体现。一定程度上来说，与众08的高效率，也是依托于大众提前布置好的国内研发体系。据悉，大众汽车目前已在中国建立起覆盖全新整车平台及关键技术的研发验证、合规审批及量产落地的完整体系。

与小鹏汽车的合作，则是大众在华提效的最后一环。小鹏汽车敏捷的开发机制与智能化优势悉数融入CEA架构，这也让大众在华车型不仅够快，更能贴合中国用户需求，融入中国智能化潮流。值得一提的是，与众08全系标配小鹏汽车VLA全场景智能驾驶辅助系统，而该技术也是目前小鹏汽车的核心竞争力，这也侧面印证了双方合作的深入。

项目由本土团队主导，24个月完成从定义到量产，效率大幅提升。这标志着大众汽车已真正建立“中国速度”开发中国车型的能力，战略转型进入成果交付期。下一步，就是大众汽车在华真正的反攻。

每两周一款车型，高密度投放 大众玩转本土化

作为大众强化在华研发体系，深入本土化的代表性成果。CEA架构采用区域控制设计，相比传统分布式架构，车内控制器数量减少30%，硬件连接复杂度大幅降低。这不仅显著缩短了整车电子电气系统的开发与测试时间，更能够有效降低新车开发成本。

“这款车型真正实现了在中国开发、为中国打造，深度融合德国精湛工程技术与中国本土前沿创新，将以极具竞争力的定价快速推向市场”。奥博穆对与众08的评价，其实也是对后续CEA架构车型的评价。沉淀出平台后，接下来就是密集的出牌。

根据大众的计划，仅2026年一年，大众汽车将在中国推出约20款本土开发的新能源车型。“平均每两周就有一款全新电动车型上市”将让大众以高密度产品攻势，快速抢占市场。其中，2026年大众安徽计划推出3款全新车型和一款改款车型，覆盖不同细分市场。包括上半年上市的与众08以及与众07、2026款与众06，和一款B级纯电轿车。

并且，由于高效的开发节奏，以及深度的本土化适配。大众今年在华推出的新车型，竞争力或不是过去的新车所能够比拟的。大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯表示，“与众08是大众汽车积极聆听中国客户声音、以‘中国速度’响应市场需求的直接成果”。

从产品上看，除了800V以及700公里长续航等电动化能力，用户还将直接获得小鹏成熟的VLA智驾系统与高通8295P芯片带来的流畅座舱体验，告别过去合资车型“智能滞后”的痛点。值得一提的是，大众的本土化，并不以丧失品牌特征为前提。

据介绍，与众08的开发过程中，VCTC与小鹏汽车展开深度协同。在融入本土创新成果的同时，VCTC主导产品设计定义、技术验证与放行、质量标准及驾控调校等关键环节，确保车辆满足大众汽车品牌一贯的高质量及安全DNA。举个例子，每一台与众08在出厂前均需完成超4500个真实使用场景的全功能测试，并通过增强版L2级辅助驾驶的强制性验证。

大众与小鹏首款联合车型与众08在合肥投产，是大众汽车在华战略转型的关键落子。它不仅为大众带来了一款极具市场竞争力的产品，更通过CEA架构的落地与本土研发体系的强化，为其未来在华发展奠定了坚实基础。它标志着大众汽车正式告别车型开发周期缓慢的传统模式，以一种更敏捷、更高效、更贴近中国市场的姿态，重新回归赛道。