今年315问题车展刚开场,就已经让不少围观者直呼“太离谱了”。原本是给车主提供维权平台的一场活动,结果硬生生被部分车企的经销商、工作人员搅成了一场闹剧。有人拦路,有人贴身围堵,有人假装被撞,有人强行协商十分钟解决,现场乱象不断,让车主们气得说不出话,也让网友看得一头火大。
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事情从3月14日晚上开始发酵,因为第二天就是车展,不少车主担心现场会混乱,提前一晚想把自己的问题车开进去,准备第二天集中曝光。谁都没想到,经销商们的动作比车主更快,早已在场外盯着。一些车主刚把车开到附近路口,还没来得及弄清楚情况,就被经销商堵在车前,死活不让往里走。
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有车主把车窗摇下来,希望对方让开通道,等车开进会场后再沟通,但经销商完全没打算让路,而是走上前说明自己身份,反复要求车主别进车展,表示愿意现场处理问题。
车主听得满肚子火,以前找他们维权被推诿扯皮,现在要曝光问题了反倒主动跑来堵门,在车辆前面站着不动,把整个道路卡住,后面车辆都被迫绕道通行,现场十分危险。
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幸好当时有记者在旁边拍摄,看到车主被拦截后上前协调。这才给车主争取到一个短暂空隙,车主直接启动车子冲向车展方向。经销商发现后也紧跟着跑过去,又一次站在入口处继续拦车。车主不敢动,对方又不闪开,整条道路被堵得水泄不通,这种行为不仅是阻拦维权,已经到了拿命堵车的位置。
直到记者劝了许久,经销商才松口,愿意让车主先进去,再在会场里谈。
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第二天车展正式开始,乱象更是成倍增加。各家车企派出的工作人员全部集中在入口,有些人一大早就守在外面,有的甚至前一晚就提前到场,把路口盯得死死的。身上戴着口罩、帽子,遇到来车就紧盯车标,只要看到自己公司的车,就立刻上前围住。
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一些场面甚至到了“十几个人围一台车”的程度,有的人贴在车窗前反复劝说,有的人直接站在车前不让动,还有人拦住车主说“我们10分钟把问题帮你解决”,只求车主不要将车开进会场曝光。
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更夸张的是,一些工作人员为了不让车主进入,居然开始玩起了碰瓷,把脚往车轮下面一放,嘴里喊着“压到我了”,逼得车主彻底不敢开。
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而在此混乱中,一个特别刺眼的现象出现了:BBA品牌车辆却一路畅通无阻,几乎没遭遇任何阻拦。旁边的记者也忍不住感叹:“只有BBA能进去,难道其他车就没问题吗?”
其实这种现象明白人一眼就能明白,BBA并没有派什么员工去拦截维权的车主,反而是国内的企业,怕影响品牌声誉,所以拦着不让其进场。
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其实车企的这些动作,不外乎就是怕车主进车展曝光。一旦曝光,所有隐蔽的问题就会被摆到台面上,品牌声誉会受到严重冲击。与其面对舆论,不如提前堵住车。
但如果能“十分钟解决问题”,车主为什么要等到315呢?如果平时就能主动处理,怎么会把人逼到车展上来?
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很多车主在现场气得说不出话,因为这些行为已经不是简单的公关应对,而是明面上的阻挠维权。拦截车辆、围住车主、当街碰瓷、占道堵路,这些做法说白了,就是在拖、在赌、在硬压,把问题往后推一天是一天。
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但这种方式解决不了任何质量问题,车主维权之所以一步步走到车展,就是因为之前多次沟通无果,才不得不走到公开曝光这一步。
315问题车展的意义不只是为了给车主提供一个倾诉场所,更是为了让车企看到消费者真实的愤怒。但从这次现场的情况来看,不少车企显然低估了车主的不满,也高估了自己的阻拦能力。堵得住一天,堵得住一年吗?堵住一个车主,堵得住全国车主吗?
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讽刺确实是讽刺!这些乱象被记者拍得清清楚楚,大量视频在网上流传后,网友集体吐槽:“以前是避重就轻,现在是避重堵车。”
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这次车展并没有让车企的形象变好,反而暴露出更多的问题。拦车的行为不是公关,是硬生生往伤口撒盐。品牌发展到最后依赖的是质量与服务,以堵路、碰瓷这种方式拖时间,只会让车主更加寒心。
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315的到来本应是行业自我反思的契机,但从现在的情况来看,部分企业还是没有理解,真正能保护品牌的不是堵车的队伍,而是能让车主安心用车的产品和售后。
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