在崇尚超车的F1世界里，这几辆车居然没人敢超？！

梅兰德驾驶安全车登场 李铭珅 摄

“我们想看到精彩的超车！”走在人头攒动的上海国际赛车场商贸区，经常能听到全球车迷对F1中国大奖赛的期望。几天的比赛中，众车手也没让观众失望，不论是排位赛还是冲刺赛，精彩的超车场面不在少数，汉密尔顿、拉塞尔、勒克莱尔等人更各显神通，引来观众席上阵阵欢呼。

不过在F1的世界里，即便能力再强，再喜欢超车的选手，也有几辆不敢超越，甚至有些避之不及的车辆，那便是安全车和赛事辅助车。

本届F1中国大奖赛期间，驾驶安全车的还是车手和车迷的老朋友梅兰德。这位从2000赛季开始担任F1安全车驾驶员的前职业车手，已经成为业界传奇。在上海国际赛车场，他迎来了与F1安全车为伴的第501场比赛。3月13日的冲刺赛排位赛和3月14日的冲刺赛上，梅兰德都驾驶着那辆火红的奔驰安全车，为所有车手“扫马路”，多年兢兢业业的付出，也让55岁的德国老司机拥有了不少粉丝。当梅兰德驾车出场时，看台上响起了热烈的欢呼。

“我希望在每个比赛周末，自己都能闲下来，因为这就代表赛道上没有事故发生，所有人都很安全。”说起自己的工作，梅兰德许下这样的愿望，至于只要登场就能领跑全场的待遇，他表示：“我也是F1的忠实粉丝，所以会尽力不破坏车手的节奏，至于领跑的感觉，其实是紧张和压力更多，因为没有人希望安全车在赛道上出现太长的时间。”

除了安全车，每当赛事辅助车也为每一场F1分站赛，上了一道保险。

中国大奖赛首日的自由练习赛上，小红牛车队的林德布拉德因为赛车机械故障，停在赛道第15号弯角。在他离开驾驶舱后，一辆轻便的两轮电动车早已在旁等候，随后将车手送回到维修区。

林德布拉德乘坐电动车返回维修区 受访者供

本月早些时候，F1中国大奖赛与中国企业首驱科技达成合作协议，后者将作为“2026一级方程式中国大奖赛赛事支持商 赛事辅助智能出行伙伴”为赛场保驾护航，这是F1中国大奖赛自2004年创办以来，首次携手智能两轮电动车品牌。据了解，在此次合作中，首驱旗下产品暴风者X二代以超前的技术理念赋能F1赛事，将其在整车协同控制、实时数据采集与智能分析等领域的技术经验，用于优化赛事辅助车辆的智能调度与安全管控。

工作人员骑电动车移动 李铭珅 摄

这个比赛周末，不论是F1安全车的驾驶员梅兰德，还是轻便快捷的两轮电动车，都在维修区和赛道相关区域随时待命。虽然这些车辆出现在现场和屏幕里的次数并不会很多，但正是无数工作人员、合作企业在背后的默默努力和付出，共同构成了F1中国大奖赛越发受到关注和欢迎，成为越来越多车手、车迷最喜爱赛事之一的重要原因。

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栏目编辑：华心怡

本文作者：新民晚报 陆玮鑫

题图来源：李铭珅 摄