铁路连接员孙大勇：35万夜班津贴买中远海控，持有11年赚130万

【卷首语】

寒夜的营口港，铁轨泛着冷光，我握着冰冷的火车钩，这一握，就是22年。上千个夜班，无数次寒风刺骨，我把每一分夜班津贴都攒在手里，那是汗水泡出来的辛苦钱，是一个普通工人对家的责任。2014年，我凭着一股“熟”劲，把攒下的三十多万夜班津贴，全部投进了中远海控。有人说我疯了，不懂股市却敢孤注一掷；有人说我运气好，踩中了行业风口。可只有我知道，这份收获，从不是运气，是我每天看着火车拉着集装箱进港、巨轮载着集装箱出海，看了22年的笃定。11年坚守，股价起起落落，我熬过焦虑、抵过诱惑，从最初的忐忑不安到如今的从容淡定，平凡的我，凭着对熟悉赛道的坚守，用血汗钱换来了人生的底气。这不是传奇，只是一个普通人，用踏实与耐心，在投资路上走出的平凡逆袭路。

01 半生挂钩，藏着不为人知的坚守——每一份夜班津贴，都是寒夜里的底气

我叫孙大勇，土生土长的营口人，今年51岁，在营口港做铁路连接员，一挂就是22年火车钩。有人说我这辈子太死板，守着一个苦差事耗光阴，可只有我自己知道，这一根根冰冷的车钩、一趟趟深夜的列车，不仅撑起了我的家，更给了我一场改变命运的投资底气。

1992年，我18岁，顶替父亲的岗位，穿上了反光防护服，成为了营口港铁路编组站的一名连接员。那时候的营口港，还没有如今这么多集装箱码头，火车拉来的多是散货，我每天的工作，就是在寒风烈日里，穿梭在车列之间，精准提钩、连挂，把不同方向的车厢拆解、编组，送它们驶向指定的码头泊位。

连接员的工作，苦在昼夜颠倒，险在分秒必争。尤其是夜班，从深夜零点到清晨六点，整个编组站只有信号灯和月光为伴，铁轨上的薄霜冻得人手脚发麻，口中呼出的白气瞬间消散在寒风里。我手里的对讲机，是整个作业班组的“神经中枢”，每一句指令都要精准干脆，每一次提钩都要拿捏到位，稍有疏忽，就可能酿成无法挽回的事故。

刚开始上班那几年，我常常被夜班熬得头晕目眩，有时候站在车列旁，困得直打晃，却还要强撑着精神紧盯溜放的车厢。有一次，寒冬腊月的深夜，我在提钩时不小心被车钩夹到了手指，鲜血瞬间染红了手套，冻得钻心的疼，可我只是简单包扎了一下，就继续投入作业——车列不等人，每一个钩位的失误，都可能耽误整个码头的货运进度。

那时候，夜班津贴不算多，一开始每天只有几十块，后来慢慢涨到一百多。我为人不算精明，也不懂什么投资理财，只知道踏踏实实干活，把每一分夜班津贴都攒起来。妻子总说我，挣点钱不容易，别太省，可我心里清楚，我们没什么文化，只能靠力气吃饭，多攒一分，家里就多一分保障，孩子将来上学、买房，都需要钱。

平凡的岗位没有捷径，重复的坚守里，藏着最踏实的底气。这22年，我没有惊天动地的业绩，只是日复一日地挂好每一个火车钩，熬好每一个夜班，攒下每一笔辛苦钱。不知不觉间，那些寒夜里的坚守，那些指尖的伤痕，都变成了银行卡里一笔笔实实在在的存款，到2014年，我攒下的夜班津贴，刚好三十多万。

这三十多万，是我熬了上千个夜班、受了无数次风寒攒下的血汗钱，每一分都带着深夜的寒意，每一角都浸着打拼的艰辛。那时候，孩子刚上高中，妻子劝我存定期，安稳又保险，可我看着眼前来来往往的集装箱列车，心里却冒出了一个大胆的念头——我要把这笔钱，投进我最熟悉的赛道里。

02 一念抉择，把辛苦钱押给熟悉的赛道——火车拉着希望，船载着未来

2014年的秋天，营口港的集装箱码头已经初具规模，我每天看着一列列满载集装箱的火车驶进港区，又看着一艘艘巨轮载着这些集装箱驶向远方，心里渐渐有了一个清晰的认知：火车拉着集装箱进港，船拉着集装箱出海，这条物流链，我太熟了。

那时候，我身边有不少同事开始炒股，有人赚了点小钱，有人却亏得一塌糊涂。妻子坚决反对我炒股，她说：“咱们的钱都是血汗钱，亏不起，安安稳稳存银行不好吗？”我理解她的顾虑，那段时间，我也反复纠结，夜里躺在床上，翻来覆去睡不着，一边是妻子的担忧，一边是自己心底的判断。

我不懂什么K线图，也不懂什么市盈率，更不知道什么行业分析，我只知道，我每天接触的集装箱运输，越来越繁忙。营口港的码头越来越大，来往的巨轮越来越多，火车拉来的集装箱也越来越满，我能真切地感受到，这个行业在变好，在壮大。

有一次，我夜班作业，看到一列列装满外贸集装箱的火车驶进港区，调度员说，这些集装箱都是要通过中远海控的船，运往世界各地。那一刻，我心里突然有了底气——中远海控，不就是掌控着这些巨轮的公司吗？火车拉来的是货物，更是希望；船载走的是集装箱，更是未来。我每天亲眼看着这条产业链在运转，看着它越来越红火，还有什么比投资自己熟悉的东西更靠谱的呢？

我开始悄悄打听中远海控的情况，那时候它还叫中国远洋，几年后才正式更名为中远海控。我托懂股票的亲戚帮我查了查，2014年的时候，它的股价大概在几元左右，不算高，而且公司的营收在稳步增长。

2014年10月10日，周五，我特意请了半天假，带着银行卡，去证券公司开了户。坐在证券公司的大厅里，看着屏幕上跳动的股价，我的心怦怦直跳，手心全是汗——这可是我22年的血汗钱，一旦投进去，就没有回头路了。

我深吸一口气，按照亲戚教我的方法，以当时几元的价格，买入了足够数量的股票，总共花了近三十多万，剩下的一点钱，我留了下来，算是给自己留了一点退路。交易成功的那一刻，我没有喜悦，只有沉甸甸的责任，我在心里默默告诉自己：孙大勇，你赌的不是运气，是你22年的坚守和认知。

投资的底气，从来不是盲目跟风，而是把钱投进自己看得见、摸得着的日子里。别人炒股，追涨杀跌，跟风炒作，可我知道，我没有那个本事，也输不起。我能做的，就是相信自己的眼睛，相信自己每天接触的产业链，相信只要这条链不停转，我投的钱，就不会打水漂。

03 风雨十一载，在波动中守得初心——耐得住寂寞，才能等得到花开

买入股票的前几年，中远海控的股价一直不温不火，甚至有过几次回调。有一年股市动荡，它的股价一度跌到两三元，身边的同事得知我投了三十多万进去，都劝我赶紧卖掉，别越亏越多。

那段时间，我心里也很慌，每天上班的时候，只要有空，就会拿出手机，看看股价的走势。看着屏幕上不断下跌的数字，我的心像被针扎一样疼，夜里常常失眠，甚至开始怀疑自己的决定——是不是我太冲动了？是不是我真的错了？

有一次，妻子看到我愁眉苦脸的样子，没有骂我，只是轻轻拍了拍我的肩膀，说：“既然买了，就别太着急，你不是说，你熟悉这个行业吗？相信你自己的判断，就算亏了，咱们再慢慢攒，日子总能过下去。”妻子的理解，像一剂强心针，让我慢慢冷静了下来。

我重新静下心来，每天看着码头的集装箱来来往往，看着火车和巨轮依旧忙碌，心里的底气又回来了。我告诉自己，投资不是一朝一夕的事情，不能只看短期的涨跌，要看长期的价值。巴菲特说过，如果你不愿意持有一只股票十年，那就别持有十分钟。我既然选择了中远海控，就做好了长期持有的准备。

几年后，中国远洋正式更名为中远海控，证券代码依旧没变。那天，我特意看了一眼股价，虽然没有太大的波动，但我心里却很踏实——不管名字怎么变，它依然是那个掌控着集装箱海运的公司，依然是我熟悉的那条产业链的核心。

日子一天天过去，我依旧每天按时上班，挂好每一个火车钩，熬好每一个夜班，只是多了一件事——每年都会关注中远海控的分红。从2014年到2025年，这11年里，中远海控在后期每年都会分红，虽然每股分红不多，有时候是几毛钱，有时候是近一元，但累计下来，也有几十万，差不多相当于我好几年的夜班津贴。

最让我难忘的是2021年，那一年，中远海控的股价迎来了爆发，从之前的两三元，一路涨到了三十多元，涨幅接近十倍。身边的人都疯了，纷纷劝我卖掉，说可以赚一大笔钱，甚至有人说我运气好，撞大运了。

那一刻，我也有过心动，看着账户里的市值从三十多万涨到了两百多万，我心里也很激动——这可是我22年的血汗钱，一下子翻了好几倍，换做谁，都会心动。但我还是忍住了，我想起了自己当初买入的初心，想起了那些寒夜里的坚守，想起了这条我熟悉的物流链。

我告诉自己，股价的暴涨只是暂时的，行业的景气度或许会有波动，但集装箱运输是全球化的刚需，只要营口港还在运转，只要火车还在拉集装箱，只要巨轮还在出海，中远海控就有长期价值。我没有卖掉一股，依旧坚守着自己的选择。

时间是优秀企业的朋友，也是耐心者的勋章，浮躁的市场里，坚守本身就是一种胜利。这11年，我见过股市的暴涨暴跌，见过身边的人追涨杀跌最终血本无归，也见过有人因为一时的贪婪错失良机。而我，只是守着自己的初心，守着自己熟悉的赛道，在波动中沉淀，在寂寞中等待。

04 坚守终有回响，平凡人也能靠认知逆袭——我的投资哲学，守熟不守生

到2025年10月，我持有中远海控已经整整11年了。如今，中远海控的股价稳定在十几元区间，我手里的股票，市值大概一百多万，加上这11年累计的几十万分红，总共赚了一百多万。

有人说我运气好，赶上了海运行业的爆发期，可只有我自己知道，这份运气的背后，是22年的坚守，是对自己熟悉领域的敬畏，是不贪婪、不浮躁的耐心。我没有什么投资技巧，也不懂什么专业知识，我的投资哲学，很简单——守熟不守生。

我这辈子，没读过多少书，一直做着最平凡的铁路连接员工作，我不懂那些复杂的投资理论，也不会分析复杂的财务报表，但我知道，什么是我能看懂的，什么是我能掌控的。营口港的集装箱运输，我看了22年，火车拉集装箱进港，船拉集装箱出海，这条链，我熟得不能再熟，这就是我的能力圈，也是我投资的底气。

这些年，身边有不少人劝我，趁着股市好，多买几只股票，多赚点钱，可我都拒绝了。我知道，自己的能力有限，超出自己认知范围的钱，我赚不来，也不敢赚。巴菲特说，风险来自你不知道自己在做什么。我深以为然，投资不是赌运气，而是赌认知，不懂的东西，坚决不碰，这是我这些年总结的最朴素的道理。

如今，我依然在营口港做铁路连接员，每天依旧挂着火车钩，熬着夜班，只是心态变得更加平和。我没有因为赚了钱就辞职，也没有因为股价波动就焦虑，我还是那个踏实肯干的孙大勇，只是多了一份从容和底气。

我常常跟身边的年轻人说，投资不用追求一夜暴富，平凡人也能靠自己的坚守和认知，实现人生的逆袭。与其跟风炒作，不如静下心来，做好自己的本职工作，熟悉自己的领域，把钱投进自己看得见、摸得着的东西里，耐得住寂寞，守得住初心，时间一定会给你最好的回报。

对于未来，我依然充满信心。我相信，全球化的趋势不会改变，集装箱运输的需求依然会稳步增长，中远海控作为行业的龙头企业，依然有很大的发展空间。我不会卖掉手里的股票，还会继续长期持有，就像我坚守了22年的铁路连接员岗位一样，坚守我的投资选择，坚守我的价值信仰。

普通人的投资，不必追求一夜暴富，守住自己的能力圈，慢下来，反而更快；不贪婪，不浮躁，守得住，才能拿得稳。我们或许没有过人的天赋，没有雄厚的资本，但我们可以有踏实的坚守，有清醒的认知，有足够的耐心，这些，就足以让我们在投资路上，走出属于自己的坦途。

05 投资终是修行，心定方能行远——致每一个平凡的投资者

回首这11年的投资之路，我感慨万千。从一开始的忐忑不安，到后来的从容淡定；从担心亏损的焦虑，到收获回报的坦然，我走过了一段不寻常的旅程。这段旅程，不仅让我收获了财富，更让我明白了一个道理：投资从来不是一场投机游戏，而是一场修行，一场关于心态、关于坚守、关于认知的修行。

很多人投资，总是急功近利，总想一夜暴富，追涨杀跌，跟风炒作，最终往往血本无归。其实，投资就像我挂火车钩一样，需要的是耐心和精准，需要的是不慌不忙、稳稳当当，一步一个脚印，才能做好。每一个火车钩的挂接，都不能急于求成；每一次投资的选择，都不能盲目跟风。

我常常想，如果当初我没有坚守自己的选择，在股价下跌的时候恐慌卖出，在股价暴涨的时候贪婪套现，我就不会有今天的收获。正是因为我守住了自己的初心，守住了自己熟悉的赛道，耐得住寂寞，抵得住诱惑，才能在风雨中等到花开，在坚守中收获回报。

对于未来的投资之路，我依然会坚持价值投资，依然会守着自己的能力圈，不盲目扩张，不贪心不足。我相信，只要中远海控的核心竞争力不变，只要集装箱运输的产业链不停转，我就会一直持有下去，陪着它一起成长，一起进步。

投资的路上，没有捷径可走，也没有绝对的对错，只有适合自己的选择。对于每一个平凡的投资者来说，最好的投资，就是投资自己熟悉的领域，坚守自己的初心，保持耐心，克制贪婪，不被市场的情绪左右，不被短期的涨跌迷惑。

投资从来不是赌运气，而是赌认知、赌坚守、赌初心。不必羡慕他人的短期暴利，也不必焦虑市场的暂时波动，守住自己熟悉的赛道，保持耐心，克制贪婪，时间会把每一份辛苦与坚守，都酿成意想不到的惊喜。平凡人也能靠稳健与真诚，在投资路上走出属于自己的坦途。

我只是一个平凡的铁路连接员，没有什么惊天动地的壮举，只是做了一个忠于自己认知、坚持长期持有的选择。我相信，只要我们心怀敬畏，脚踏实地，坚守初心，每一个平凡的人，都能在投资路上，收获属于自己的幸福与财富。

投资建议，谨慎参考