四方新材助力重庆轨道交通27号线无砟轨道建设，全力保障自密实混凝土供应

近日，重庆轨道交通27号线无砟轨道自密实混凝土浇筑工作正在如火如荼地进行。作为该线路无砟轨道自密实混凝土的主要供应商，重庆四方新材股份有限公司（以下简称“四方新材”）下属的南彭生产基地和鑫科生产基地正全力调配物资、组织生产，为这条贯穿重庆主城都市区东西向的轨道交通大动脉建设提供坚实保障。

一、工程概况：串联三大枢纽的城轨快线

重庆轨道交通27号线是中心城区重要的城轨快线，西起壁山站，东至惠民站，线路全长56.01公里，设计时速140公里/小时，全线设车站15座。线路横跨主城都市区东西向三大槽谷，串联沙坪坝站、菜园坝站（重庆站）、重庆东站三大铁路客运枢纽及沙坪坝、大坪、南坪三大商圈。作为市域快线网络的关键组成部分，该线路两端还将与壁铜线、南川线贯通运营，实现外围区域与主城区的直达联通。

图1 重庆轨道交通27号线线路走向示意图

二、技术攻坚：毫米级精度的自密实混凝土应用

27号线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，由底座、自密实混凝土填充层、隔离层、预制轨道板等组成。

图2 预制轨道板道床结构示意图

其中，四方新材供应的C40自密实混凝土填充层厚度仅90毫米，对混凝土性能提出严苛要求：

1.工作性能：需满足坍落扩展度≤680mm、L型仪充填比≥0.80等12项拌和物指标，要求混凝土拌合物45秒振动后无明显浆体和骨料分层；

2.耐久性能：56天抗压强度≥40MPa、电通量≤1000C、抗盐冻性≤500g/m²（严寒条件）；

3.灌注质量：表面气泡面积不超过板面积2%，侧面无面积大于50cm2气泡，断面骨料分布均匀，无孔洞、麻面、贯穿气泡等缺陷。

为攻克技术难关，四方新材联合施工方中建八局历时2个月开展揭板试验，经第三方检测验证，混凝土性能完全符合《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土》（Q/CR596-2017）规范要求。

图3 自密实混凝土工作性能检测

图4 现场自密实混凝土灌注实验

图5 自密实混凝土表面状态

图6 自密实混凝土断面状态

三、保供行动：全链条质量管控体系

针对这项重点工程，四方新材建立专项保供机制：

1.专属生产线：南彭、鑫科基地采用独立生产线，实施“每车必检”制度；

2.过程严控：场内留样测试混凝土和易性与保坍性能，确保出厂合格率100%；

3.技术护航：配备现场技术团队全程跟踪浇筑过程，实时解决施工问题。

目前，CRTSⅢ型无砟轨道板C40自密实混凝土浇筑工作正有序进行。在石桥铺段和璧山段的施工现场（如图7、图8所示），四方新材混凝土技术团队与施工团队紧密配合，为轨道铺设奠定坚实基础。

图7 重庆轨道27号线璧山段浇筑现场

图8 重庆轨道27号线石桥铺段浇筑现场

图9 现场C40无砟轨道自密实混凝土工作性能检测

四、建设意义：赋能主城都市区一体化发展

作为重庆“轨道上的都市区”战略的关键一环，27号线建成后将显著提升东西向通勤效率，促进三大槽谷区域协同发展。四方新材以技术创新和产能保障助力重大基建，彰显了本土企业服务城市发展的责任担当。随着工程推进，这条横贯山城的地下长龙，正将“半小时主城”的蓝图加速变为现实。

(四方新材 动态宝)