中俄军售合同卡壳，俄方成症结，地位已逆转

代号“156”的国家就是中国。关于中国将采购卡-52M的消息最早出现在2021年9月，俄罗斯媒体称“中国代表团同俄罗斯签订了购买卡-52M的合同，这些卡-52M将装备中国的两栖攻击舰”。

而巧合的是，之后央视竟然专门探访了卡-52的制造工厂，还被允许登上真机参观。

考虑到当时中国香港凤凰卫视记者参观俄罗斯某直升机工厂，并首次展示了中国空军涂装的米-171sh，因此这次央视探访卡-52制造工厂被认为是官宣中国购买卡-52M。

然后同样是到目前网上也没有任何俄罗斯向中国交付伊尔-78MK-90A空中加油机的消息。

而且这两次所谓的“泄密”疑似是俄罗斯方面主动泄密，表明俄罗斯方面是真的急于成交，在不经意间，中俄之间的军售关系已经从以前的看俄罗斯脸色的卖方市场转变为看中国脸色的买方市场。

对于俄罗斯而言，这两笔合同在经济和政治上意义重大。首先我们来看经济上的意义。千万不要被网络上“俄乌战争越打俄罗斯越有钱的言论”给糊弄了，实际情况是俄罗斯缺钱很严重。

虽然俄罗斯对外贸易常年维持在顺差状态，例如2025年俄罗斯外贸实现贸易顺差便高达1393亿美元。但由于受到西方严厉制裁，多达95%俄罗斯银行无法正常处理外贸付款，俄罗斯的外汇结算通道受阻，大量贸易顺差冻结在国外银行，出口收入无法转化为俄罗斯国内的流动性，具体来说就是虽然俄罗斯的商品出口正常，外汇收入却被锁定在境外账户，无法用于进口、偿还外债或稳定卢布汇率。

与中国的这两笔合同的金额推测不会低于40亿美元，对于缺钱的俄罗斯而言无疑是非常重要的。通过与俄罗斯的本币互换，俄罗斯可以将这40亿美元转换成对应的人民币，然后从中国采购其继续的各类商品。

而且俄罗斯与中国的贸易虽然也常年处于顺差，但是出口中国的都是低利润能源和原材料，从中国进口的却是价格昂贵的高精尖的商品，这种技术严重不对等的贸易往往意味着巨大的剪刀差，在与中国的贸易中俄罗斯挣的其实都是辛苦钱和小钱，中国才是轻松挣大钱的一方。俄罗斯方面也想通过高端军备的对华出口来一定程度上扭转这一趋势，尝一尝轻松挣大钱的滋味。

政治上，按照国际惯例，先进武器的出口往往代表着政治上的站队。俄罗斯试图借助这两笔合同的执行给西方营造出中俄站在一块的假象（俄罗斯这是要狐假虎威啊）！

那么这两笔合同执行不顺利的原因在哪里呢？会是中国这边的原因吗？

答案并不是。需要注意的是，虽然俄罗斯方面表现出急于成交的恳切态度，但是这两笔合同执行不顺利的症结并不在中国，而是在俄罗斯。对于中国而言，虽然中国已经有或者正在研制同类型装备，例如对应卡-52的直-21重型武装直升机目前正在试飞中，预计明年就会小批量服役。

对应伊尔-78MK-90A空中加油机的运-20B MRTT大型加油机也已经开始量产交付，部分性能指标更是要优于对方。

但是中国海军和空军的体量而言，对舰载武装直升机和大型加油机的需求太大，即便是以中国全球第一工业强国的产能，也依然难以满足海空军的需求。再加上传说中的某个节点的存在。因此中国并不排斥在自行制造的同时从俄罗斯引进同级别的装备，毕竟这可以大幅缩短弥补相关缺口的时间。

更何况对于中国而言，外汇花哪里都一样，从俄罗斯进口先进武器帮一把俄罗斯，让俄罗斯能够更好地与美西方拉扯，这对于我们而言也是乐于见到的。

但是，这种“帮助”也是有前提的，那就是俄罗斯方面不能“作妖”。在中俄军售的历史上，俄罗斯“作妖”已经成为惯例。尤其是在大型运输机和加油机这一块更是给中国造成过巨大的伤害，耽误了中国至少10年的时间。PS：中俄两国曾经从2001年开始就购买伊尔-78M加油机和伊尔-76MD运输机展开谈判，然后2006年签订的合同被俄罗斯在2010年取消。

这两笔合同的执行不顺利大概率也是因为俄罗斯在合同执行过程中“故态萌发”，试图利用诸如“合同签订的价格偏低，会亏本”，“卡-52M产能需要优先保障俄乌战争”等手段坐地起价，拿捏中国。

既然俄罗斯你要拿捏中国，正好我们的同类型装备（运-20B MRTT和直-21）发展有点快，合同的事就慢慢等吧。所以，这两笔合同后续能否顺利执行和推进，关键还是在于俄罗斯方面能否摆正自己的位置，端正自己的态度，拿出最大的诚意。