澳大利亚卡车二月销量汇总发布，企稳回升，市场重拾增长势头

在经历年初的缓慢开局后，澳大利亚卡车市场重拾增长势头。根据卡车工业委员会（TIC）最新发布的数据，二月份新车交付量显著攀升，共有3003辆新卡车和货车完成交付，较一月份的数据有大幅提升。尽管一月份受到假期干扰和经济谨慎情绪的影响，但二月份的结果表明，随着2026年的推进，运营商正以更充足的信心重返市场。

然而，与去年同期相比，整体市场仍处于收缩状态。今年二月销量较2025年二月的3446辆下降了12.9%。这与更广泛的行业评论相符，即市场在经历了几年的创纪录增长后，正逐步进入一个”新常态”。在整体品牌销量榜上，五十铃继续其历史性的主导地位。同时，重型和中型卡车市场的内部变化，也揭示了车队更新和运输需求格局的演变。

重型卡车市场

二月，重型卡车细分市场共录得977辆销量，较2025年二月的1119辆下降了12.7%（减少142辆），但远高于一月份的788辆。

肯沃斯以183辆的销量蝉联重型品牌榜首，五十铃以157辆的交付量位居第二，沃尔沃以141辆的销量排名第三。斯堪尼亚和达夫也取得了稳健的销售成绩，它们在欧洲高端牵引车市场的竞争中持续争夺份额。

2026年2月重型卡车销量排行：

• 肯沃斯：183辆

• 五十铃：157辆

• 沃尔沃：141辆

• 斯堪尼亚：93辆

• 达夫：71辆

• 马克：59辆

• 优迪狮：57辆

• 扶桑：55辆

• 日野：45辆

• 梅赛德斯-奔驰：39辆

• 依维柯：25辆

• MAN：21辆

• 福莱纳：16辆

• 西星：13辆

• 丹尼斯鹰：2辆

中型卡车市场

中型卡车市场二月录得364辆销量，较一月略有增长，但相比去年同期的569辆，大幅下降了36.0%。

萎缩的中型卡车市场仍是整体中最具挑战性的板块，买家正越来越多地转向更小型的轻型车或更重型的牵引车。几乎没有迹象表明这一趋势会在短期内逆转。

五十铃依然是该领域的霸主，以213辆的销量占据了近60%的市场份额。扶桑和日野紧随其后，分别售出61辆和47辆，延续了日本品牌在中型卡车领域的强势地位。

2026年2月中型卡车销量排行：

• 五十铃：213辆

• 扶桑：61辆

• 日野：47辆

• 依维柯：16辆

• 梅赛德斯-奔驰：9辆

• 现代：4辆

• MAN：4辆

• 沃尔沃：3辆

• 福特：3辆

• 优迪狮：2辆

• 肯沃斯：1辆

• 达夫：1辆

轻型卡车市场

轻型卡车市场二月共售出796辆，相比2025年二月的1023辆下降了22.2%（减少227辆），但高于一月份的703辆。

五十铃以304辆的交付量领跑该类别，日野和扶桑分别以212辆和145辆的销量位居第二、三位。不断增长的”最后一英里”配送需求和持币驾照（普通驾照）可驾驶卡车的普及，持续支撑着该细分市场的需求，使其在整体市场放缓的背景下依然保持活力。

2026年2月轻型卡车销量排行：

• 五十铃：304辆

• 日野：212辆

• 扶桑：145辆

• 依维柯：46辆

• 菲亚特：37辆

• 梅赛德斯-奔驰：30辆

• 现代：11辆

• LDV：5辆

• 雷诺：3辆

• 福特：3辆

轻型厢式货车市场

与整体市场趋势相反，轻型厢式货车细分市场二月录得866辆销量，较去年同期的735辆强劲增长17.8%。

与轻型卡车市场类似，厢式货车似乎也受益于”最后一英里”和城市配送车辆需求的不断增长，销量未见放缓迹象。

与近期的趋势不同，LDV以238辆的交付量超越梅赛德斯-奔驰，夺得榜首。梅赛德斯-奔驰以217辆紧随其后，福特则凭借153辆Transit的销量实现了显著跃升。

2026年2月轻型厢式货车销量排行：

• LDV：238辆

• 梅赛德斯-奔驰：217辆

• 福特：153辆

• 雷诺：92辆

• 大众：70辆

• 依维柯：56辆

• 菲亚特：37辆

• 标致：3辆

编辑整理：提加编辑部