油价威胁下，东南亚小企业成了首轮受害者

伊朗局势升级带动油价疯涨，最先受到威胁的是小企业。据相关报道显示，东南亚中小企业经营者，现在都在等待运营成本上涨的“到来”。中东战火不停，燃料价格跟着一路飙升，没人能独善其身。

新加坡一家披萨店的老板称，供应商已经发出警告，受伊朗局势升级油价飙升影响，近期食材价格涨幅最高可能达到30%。配送费虽然暂时还没动，但再过几个星期或几个月也得涨。

东南亚和海湾地区的贸易往来，比不上中国、美国这些经济体，但油价上涨会快速传导至货运、物流和出行成本，企业们很难独善其身。

观察人士指出，中小企业将是受冲击最严重的群体，因为它们资金储备比大型企业更少，难以消化运营成本的突然上涨。

保险经纪与风险管理公司的专家表示，中小企业通常更为脆弱，因为定价能力弱，难以将成本上涨转嫁出去，现金储备也更薄，仅能勉强覆盖运费和能源成本上涨，同时可替代的供应商和路线也比大型企业更少。

除了直接影响，这些企业还要受溢出效应牵连。如若周边国家受到石油问题的冲击，需求减弱，东南亚企业也会跟受影响。吉隆坡大学的副教授认为，要是中小企业没法把上涨的成本转嫁给顾客，不少小企业最终可能只能被迫关门，退出市场。

从行业来看，物流、制造、建筑、餐饮、零售这些能源密集型，以及依赖运输的行业里的中小企业，可能会最先受到影响。

以泰国和菲律宾为例，这些国家本身属于净能源进口国，且国家货币更弱势，他们当中的企业会成为这轮燃料冲击的重灾区。专家指出，从占国内生产总值（GDP）比重来看，泰国是该地区净石油进口负担最高的国家之一，因此更容易受到油价冲击；而菲律宾比索疲软，且依赖进口能源，因此面临更高通胀风险。

最近东南亚不少国家都出台政策，以解“燃眉之急”，但说到底，这些都是只能在短期内提供帮助，解决不了根本问题。周二，泰国宣布将柴油价格冻结15天，并准备下调消费税，避免物价受到连锁冲击。越南则在考虑一项临时取消燃料进口税的计划。马来西亚承诺，尽管全球油价上涨，仍将维持补贴后的价格不变。

不过专家表示，就算有补贴，也压不住成本上涨，卡车客车用的柴油一涨价，整个供应链都会跟着涨价。

在东南亚，不少小企业老板现在还拿不出什么应对办法,只能在短期内尽最大努力自行消化成本上涨。