应急车道修车，3人被撞身亡！

2025年10月30日5时47分许

京哈高速公路鞍山台安段

发生一起较大道路交通事故

造成3人死亡、2台车辆及部分路产损坏

直接经济损失约334万元

2026年3月5日，鞍山市应急管理局公布了该起事故的调查报告

事故发生经过

2025年10月30日5时32分许

付猛驾驶小型普通客车载乘陈圳、刘连生，沿京哈高速公路北京方向行驶中因车辆左后轮失压，停靠于590千米+200米的应急车道内，付猛在车后方左侧呈跪地趴俯状态、刘连生和陈圳站在小客车的左侧位置处理轮胎故障。

5时47分许

刘领权驾驶重型半挂牵引车牵引临时行驶车的重型低平板半挂车载乘彭洪卫，沿京哈高速公路北京方向第三车行道行驶至此，行驶的牵引车、重型低平板半挂车前端右侧先后与付猛头部及身体后侧接触碰撞，并将头部挤压至小客车后端左侧；又与小客车后端左侧接触碰撞，被刮撞后向右侧偏移，前端右侧与护栏接触碰撞；又与刘连生、陈圳接触碰撞，陈圳向后仰倒，被向前滑移的牵引车左后轮碾压拖带，造成付猛、陈圳和刘连生三人死亡，两台车辆和护栏受损的道路交通事故。

5时49分许

田立家驾驶重型特殊结构货车，牵引号重型中置轴运输挂车，沿京哈高速公路北京方向第三排车行道行驶至此，货车底盘右前部、挂车底盘右侧与陈圳及着装刮擦、挤压，拖带至第二车行道内，田立家驾车驶离现场。

事故直接原因

经调查认定，事故直接原因：一是刘领权驾驶机动车，忽视安全瞭望，未发现应急车道内的警告标志，未及时发现应急车道内的小型普通客车及车下人员付猛、刘连生和陈圳，所驾车辆在第三车行道向右侧偏驶，右前轮骑轧应急车道分道线，牵引车右侧前端、挂车右侧前部违法进入应急车道内。二是付猛在应急车道内排除车辆故障时，未开启危险报警闪光灯，未规范设置警告标志，未迅速报警，以及刘连生和陈圳在车辆发生故障时站立在车行道内。

高速公路车流密集

且车速较快

稍有疏忽

极易发生交通事故

那么

一旦车辆发生事故、故障时

怎样在应急车道上停车才安全？

下面的九字原则需遵守

“车靠边、人撤离、即报警”

应急车道不是安全岛

车靠边

发生交通事故后，如果车辆可以移动，应立即开启危险报警闪光灯，并移入应急车道。确实无法移动时，务必持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米外设置警告标志牌。

如何正确摆放警告标志牌？

1.走到车后150米位置。高速公路车道分界线白线长6米，间隔9米，走出10组标线的距离即为150米。

2.将标志牌反光面朝向来车方向放置在地上。

人撤离

应急车道不是安全岛，停在应急车道后，应警惕发生二次事故。

车靠边后，车上人员要第一时间撤离到高速公路右侧护栏外，或中央隔离护栏内等待救援，视线一定要朝向后方来车方向，注意观察来车动态，确保自身安全。

即报警

在做好必要安全警示措施及“车靠边、人撤离”后，应立即拨打12122或110报警电话求助。

驾驶安全无儿戏

在行驶中

这些致命驾驶陋习

一定要避免！

深圳应急提醒您：

学习安全知识，提高安全意识

掌握安全技能，加强安全防范

end

▌来源：鞍山市应急管理局、广东交警、广东应急管理、国家应急广播、应急管理部

▌编辑：深圳应急管理

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