2分钟“走”完1小时山路，龙泉山水蜜桃将坐上“空中快递”

三月的成都龙泉山，万亩桃林正酝酿一场粉色的盛宴。然而，对于常年耕作于此的果农来说，这片浪漫花海的背后，是山高坡陡带来的沉重负担——春肥上山难，鲜桃下山更难。近日，记者走进龙泉驿区山泉镇、柏合街道等水蜜桃核心产区，在山间“轰隆隆”声中，看到了这道难题正在被科技破解：贴着地面蜿蜒而上的“小火车”，与即将规模投用的无人机，将接替父辈磨出老茧的肩膀。

“山地小火车”载着春肥进桃林

龙泉驿区山泉镇桃源村8组的桃林深处，一阵有节奏的“轰隆隆”声穿透花海。循声望去，是一辆小巧的“山地小火车”正载着春肥，稳稳爬上山坡。

“往前一推，它就上山；往后一拉，它就回来。”50多岁的果农张国金把几袋有机肥抱上车，拍了拍这个崭新的“铁家伙”，“我跟老婆挑了几十年担子，现在终于可以歇口气了。”

这列“小火车”实则是一条单轨运输线。不足10厘米宽的银色轨道如游龙般在桃林中蜿蜒，随山势起伏，直抵半山那片四五亩的桃林。车厢装满后，张国金轻推挡杆，小车便“轰隆隆”启动，穿过正盛放的桃花，稳稳向坡上驶去——全程不过几分钟。

这片看似咫尺的桃林，此前是压在全家人心头的一块巨石。直线距离不过三五百米，却因山高坡陡，路不成路。每年春秋，5000斤肥料要一担担挑上山；夏天，两万多斤水蜜桃要一筐筐担下来。山路陡峭处，膝盖打颤，汗水砸进土里。“那时候天不亮就起床，一担一担地挑，半天只能来回三五次，一天累得腰都直不起。”

变化发生在去年底。在朋友推荐下，张国金自掏两三万元，建起了这条300余米的单轨运输线。这台每趟可载600斤的“小铁牛”，成了全家最得力的“劳力”。望着满山桃花，他对夏天有了前所未有的底气：“等桃子熟了，运下来又快又稳，损伤小，送到收购商手里还是硬邦邦的，收成自然就稳了。”

“空中快递员”即将登场：2分钟“走”完1小时山路

如果说“山地小火车”是贴着地面“绣花”，那么两个多月后，随着水蜜桃陆续上市，一场更酷的“空中革命”将在龙泉驿区多点位、大范围上演。

去年，龙泉驿区在山泉镇花果村启动水蜜桃吊载低空应用场景示范，首次尝试用无人机打通山地运输的“空中快道”。一架无人机在飞手操作下腾空而起，沿着既定航线越过沟壑与树梢，精准抵达数百米外的采摘点，吊载、起飞、返航、卸货——整个过程干净利落，原本需要肩挑背扛走上一小时的山路，无人机仅用两分钟便完成往返。

这正是低空经济在丘陵农业中的生动注脚。过去，即便水泥路修到了地头，从陡峭的坡地到三轮车旁的“最后几百米”，依然只能靠人力。果实磕碰损耗严重，品相受损，直接影响售价。而无人机以“空投”的方式，不仅将人力彻底解放，更在采摘与运输的“黄金窗口期”，最大程度地保护了水蜜桃的完美卖相——那些白里透红、吹弹可破的果实，不再需要经历颠簸和挤压，便能以最佳状态奔赴市场。

今年，这一创新模式将从示范走向普及。“我们根据水蜜桃早熟、中熟、晚熟品种的上市节奏，与山泉镇、洛带镇、柏合街道、同安街道等多个核心产区进行合作。”成都经开陆港联航投资有限公司负责人告诉记者，公司将通过各产区产量分布情况，灵活调配无人机运力，实现多点位、全周期的助农覆盖。

更值得期待的是，今年投入的无人机不仅在承重能力上进一步提升，还将配备多种机型适配不同场景。“针对地形复杂、吊载量差异较大的果园，我们将根据实际情况做适应性安排——或单机往返，或多机协同，确保每一颗水蜜桃都能以最高效、最安全的方式‘飞’出大山。”

从扁担到挡杆，从山路到云端，龙泉山的桃林深处，正发生着静水深流的改变。

廖玉蓉 百雅婷 红星新闻记者 龚靖杰