10日之内第三起，米兰有轨电车又双叒脱轨了！

3月9日清晨，米兰公共交通系统再次敲响安全警钟。当天6时15分左右，一辆15路有轨电车在米兰郊外的罗扎诺市（Rozzano）发生脱轨事故，

这是继2月27日造成2死数十人重伤的严重事故后，米兰在短短10天内发生的第三起电车脱轨事件。参见：

事故发生在罗扎诺市库里尔大街（Via Curiel）与伊松佐大街（Viale Isonzo）附近的菲奥达利索购物中心（centro commerciale Fiordaliso）旁。当时，这趟由“Sirietto”型电车运营的15路列车正从站点重新启动，准备驶向终点站圭多·罗萨（Guido Rossa）。就在起步瞬间，列车的第二节车厢突然向右侧偏离轨道，滑出轨道路基。幸运的是，由于当时车速缓慢，此次事件未造成任何乘客受伤。米兰交通公司（ATM）技术人员迅速赶赴现场展开调查，并启动了双向替代巴士服务，在米兰的阿比亚泰格拉索广场（piazzale Abbiategrasso）与罗扎诺之间接驳乘客。

这已是十天之内米兰发生的第三起有轨电车脱轨事故。此前最为严重的一起发生在2月27日16时许，一辆9路有轨电车在米兰市中心的维托里奥·威尼托大街（Viale Vittorio Veneto）行驶时突然失控脱轨，以高速冲向街角，猛烈撞入一家商铺，现场发出“宛如爆炸”般的巨响。该事故最终造成两名男性死亡——60岁的意大利公民费迪南多·法维亚（Ferdinando Favia）和56岁的塞内加尔籍乘客阿卜杜·卡里姆·图雷（Abdu Karim Touré），另有54人受伤，其中多人伤势严重。调查显示，涉事车辆是米兰交通公司近期投入运营的新型双向有轨电车“Tramlink”，全长25米，由三节车厢组成，投入运营仅数周。米兰检察院随后以过失杀人和疏忽致人伤害罪对事故展开调查。涉事司机为一名拥有34年驾龄的资深员工，他在接受讯问时表示，事发前突然感到身体极度不适，可能导致其错过车站且未能及时减速操作道岔。初步调查确认，事发时道岔及信号灯工作正常，电车配备的安全制动系统在司机失控前未被触发，因此调查人员倾向于认为事故系“人为失误”造成，可能是由于司机突发疾病或注意力不集中所致。

仅仅一周后，3月7日（周六）晚间22时许，米兰再次发生电车脱轨事件。一辆9路空载电车在中央车站（Stazione Centrale）附近的加尔瓦尼街（via Galvani）与菲尔齐街（via Filzi）之间的弯道上行驶时脱轨。由于车上除司机外无其他乘客，此次事故未造成人员伤亡。米兰交通公司随后确认，事故原因竟是轨道上出现一颗螺栓（bullone），导致列车轮对偏离轨道。这颗螺栓的来源及是否为人为放置，尚待进一步核查。

针对3月9日清晨的最新一起事故，米兰交通公司在初步调查后发布声明称，此次事件系“机械故障”（guasto meccanico）导致。公司技术人员解释称，15路电车的一个转向架（carrello）在从站点重新启动时滑出轨道路基，严格意义上并非典型的“脱轨”（deragliamento），而是“出轨道路基”（fuoriuscita dalla strada ferrata）。现场一名电车司机透露，所有电子设备均运行正常，并获得了系统放行指令，因此极有可能是机械故障导致中间转向架滑出。值得庆幸的是，事发时对向轨道恰好没有电车经过，否则将不可避免地发生相撞事故。另据安莎社报道，初步调查显示事故原因为一个车轮卡死（wheel that jammed），导致车辆偏离轨道。

短短十天内连续三起脱轨事故，其中一起致人死亡、两起虽无伤亡但性质严重，引发米兰市民对公共交通安全的广泛担忧。作为米兰城市交通的重要组成部分，有轨电车网络每日承载着数十万市民的通勤需求。2月27日事故发生后，米兰多条主要电车线路（包括1路、5路、9路及33路）一度暂停运营或改道。米兰市长朱塞佩·萨拉曾在首起事故发生后赶赴现场坐镇指挥。

而今，随着第三起事故的发生，舆论对米兰交通公司的车辆维护状况、轨道基础设施安全性以及司机健康管理机制的质疑声日益高涨。

来源：意欧视点 等