封面新闻记者 杨芮雯 图片由成都轨道集团提供
3月10日,封面新闻记者从成都轨道集团获悉,近日,北斗卫星技术正式应用于市域(郊)铁路成德线建设,这也是成都轨道交通建设中首次引入该技术。以厘米级精准定位赋能轨道交通工程全流程,推动施工精度与效率双提升。
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德阳北车辆段
在德阳北车辆段的停车列检棚,测量员许烁璨正蹲在地上,他身旁立着一个“蘑菇头”。这并非寻常设备,而是一个时刻与两万公里外卫星“对话”的北斗高精度定位终端。
许烁璨解释道:“这个停车列检棚有166根钢柱,每根柱子下面都有一个混凝土浇筑的基座,也就是柱子的‘落脚点’。这些基座的‘坐标’全都由北斗锁定。这意味着,在这片超过370亩的广阔工地上,每一个钢柱的‘落脚点’都能精确到1厘米以内。”
北斗的“触角”不止于此。在土方开挖、构件吊装等环节,挖掘机、压路机的驾驶舱内多了一块“神奇”的显示屏。通过加装的北斗接收终端,机械仿佛被赋予了“生命”,能自动“读懂”设计图纸。操作手如同拥有了“透视眼”,屏幕实时显示着挖填的精确位置和深度。
“哪里该挖,哪里该填,一目了然,再也不需要反复测量校准。”成德线车辆段工区项目经理李明军介绍道。
另一边,在小小的手持屏幕上,一个与实体工地1:1还原的三维数字模型正实时生成。工作人员手持搭载北斗定位技术的3D激光扫描仪,绕着停车列检棚行走一圈,屏幕上点云如星光般迅速汇聚,仅需十几分钟,一座精细的数字孪生工地便跃然屏上。
“它是后续所有工序的‘万能底图’。”李明军指着屏幕,“未来的机电安装、装修、铺轨,乃至地下综合管沟里每一根管线的排布,都可以提前在这个虚拟世界里预演、优化,尽在掌握。”
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测量员使用北斗高精仪器测量
从拔地而起的钢柱,到深埋地下的管廊,成德线开工之初就已深度融入北斗技术的“基因”。后续的轨道铺设、机电安装等环节中,北斗技术还将持续“在岗”,全程护航。
相较于传统测量易产生累积误差,北斗实时动态定位从源头锁定关键坐标,有效保障370余亩场地、21个单体建筑的施工精度。混凝土罐车加装北斗定位后,物资动态调度更高效,实现工序无缝衔接。钢结构安装借助北斗坐标指引,单根构件就位时间缩短20多分钟,关键工序效率提升超50%。
截至目前,成德线10座地下车站已全部封顶,盾构掘进已完成总量的83%,跨河连续梁桥顺利合龙,跨石亭江、青白江、鸭子河三条河流及多条城市主干道连续梁桥已合龙。
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