全新奔驰纯电AMG GT高性能四门跑车内饰官图发布

日前，奔驰公布了全新奔驰纯电AMG GT高性能四门跑车内饰官图。

新车采用了一体式显示屏，搭载基于全新梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）的MBUX系统。

新车将于今年量产。

内饰方面，新车采用了一体式显示屏，采用无缝玻璃外观，整合了10.2英寸数字仪表盘和14英寸多媒体主屏，中央屏幕略微向驾驶者倾斜，可选装额外的14英寸副驾显示屏。

搭载基于全新梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）的 MBUX 系统。

中控台上设有三个触感旋钮，可直接调整关键动力参数：包括响应控制，敏捷控制，牵引力控制；

同时买新车标配侧向支撑极强的运动座椅，并可选装AMG高性能座椅，后排标配两个独立座椅，也可选装三座；

配备大面积全景玻璃天窗，支持独立分段式透明度调节；

AMG GT XX概念车是全球率先应用轴向磁通电机的高性能纯电车型，新车由AMG自主研发、经验汲取自F1赛车和AMG ONE（参数丨图片）的高性能电池拥有四元电池、电芯直接冷却系统和800伏高压架构三大核心创新技术。

AMG GT XX概念车不仅具备超1,000千瓦（1,360马力）的动力和超360公里/小时，更拥有强劲且持久的输出能力和媲美加油的极速充电技术。

AMG GT XX概念车拥有全球首创的专利技术——带可变叶片空气动力学轮毂：叶片位置可变，既能拥有低风阻，也能在需要时帮助制动系统散热。

AMG GT XX概念车不仅拥有扁平化的跑车车身，还采用创新开发的底部轮廓设计，通过在车辆底部和路面之间的区域产生文丘里效应，即在车体和地面间创造强大的吸力，并以之取代尾翼的下压力。

这既可以显著降低尾部升力，又不会增加风阻。

集成于车尾的主动式气动刹车，同样可以在制动时瞬间增大车辆的空气阻力，缩短制动距离。

车辆在300公里/小时的极速下，约83%的驱动能量用于克服风阻。

AMG GT XX概念车基于梅赛德斯-AMG创新的空气动力学理念，实现仅为0.198的风阻系数，助力实现更长的高速续航。

AMG GT XX概念车车身应用创新的MBUX流光漆面，可在交流电的作用下发光，在暗光环境下展现流动的车身色彩，并可通过动态变化实现与客户的交互。

标志性的垂瀑式格栅设计更具冲击力。

狭长的前大灯组采用创新垂直布局，更创新集成了采用被动振膜技术的外部扬声器，可释放澎湃低音；不仅带来结合视觉体验的丰富声效，还可实现行人警示功能等交互作用。

车尾中部应用3D像素风格的MBUX流光灯带，6颗深红色圆形尾灯分列左右。