北京
“自动驾驶技术创新发展的终极模式，或将打造一种集生活、工作、休闲等于一体的综合性智能化服务平台。或许在不久的将来，会实现人手一辆自动驾驶车辆，就像我们使用智能手机那样。”我会副会长、全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进接受记者采访时，分享了他关于智慧交通的设想。
自动驾驶是智慧交通、智慧物流领域的牵引性技术，是新质生产力发展的标志性创新工程。近年来，王先进先后提交过5次有关支持自动驾驶技术发展、扩大测试、扩大试点、合规应用等方面的提案，并得到相关部门积极回复。
“目前，我国自动驾驶应用仍以小规模、区域性试点为主，多数城市仅对某个区域内的部分路网进行开放。”王先进调研发现，单一城市、有限规模的试点示范，导致场景验证缺乏区域级联动，成为推动规模化、产业化的关键卡点。他认为，破局的关键在于扩大试点，进而推动场景驱动，立足不同场景进行数据积累。
王先进建议，考虑优先在“车路云一体化”试点地区选取有条件的城市群、都市圈，例如京津冀、长三角、珠三角、湖北“武襄十随”等地，建立5到10个区域级工程验证平台，打造具有全球影响力的自动驾驶应用集群，让“聪明的车”解锁更多新场景。
“传统行业也不可忽视，可以结合出租汽车、公交车、干线物流、快递等领域，划定现有场景不超过5%的车辆规模开展试点示范。”王先进特别提出，还要探索法律法规、基础设施、商业模式等配套举措，强化社会可信认知，支撑我国自动驾驶跨越产业化升级鸿沟。
来源：中国交通报
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