《安定幕后02》凯迪拉克落户上海通用，柳州五菱因祸得福

作者｜李安定

2002年8月，我去美国加州圣巴巴拉，参加通用汽车全球产品研讨会。借着浓郁暮色，在一个私密的海滨花园里，通用展示了将面向全球不同区域市场的15款最新车型。

我正在打量一款代号AFC（亚洲家庭车）的玻璃钢车身的小型面包车。略显简陋，连收音机都是用铁条固定在驾驶台上方。通用汽车总裁瓦格纳走过来：李先生，这是一款面向亚洲和中国百姓家庭的车型，将在柳州生产。你的评价如何？我坦率地说，通用的出发点不错，但是造低成本的车不是通用的长项。既要控制成本，又要满足中国人讲面子的需求，这可是一种两难的选择。

瓦格纳吃惊地问我，那您建议在中国投放什么车型？我脱口而出：最新的凯迪拉克。当时花园里正好有一辆最豪华的凯迪拉克CTS（参数丨图片），即将投放欧洲市场。

我说，中国变化很快，不要小看今后10年中国人买车的眼光。我建议通用把最高水平的旗舰车型拿到中国来，树立通用的品牌标杆。许多中国人也许不知道通用，但是大都知道美国总统的座驾就是凯迪拉克。

我以为只不过几句议论，说说就过去了，但是第二天的早餐会上，瓦格纳郑重发言：一位媒体朋友提出的观点，可能会带给我们新的思路。

不久，通用副董事长鲍勃鲁兹来到上海，全面论证凯迪拉克引进中国的可行性。

2003年11月，瓦格纳专程来到北京，向媒体正式宣布，将在上海通用引进凯迪拉克第一个产品CTS。他特别补充道，你们当中一位朋友向我提出过这样的建议，作为回馈，通用今天做出了这个决定。

让我感动的是，一个全球最大企业的CEO，能够敏感的捕捉到一个外国记者提议，做出市场迅速调整的决策。

这样，上海通用得到一个从天而降的大馅饼——凯迪拉克。虽然他们从来没有对我表示过任何感谢。凯迪拉克也一直做的不温不火。

而一直对我的建议充满谢意的，却是远在柳州的上汽通用五菱。董事长沈阳后来告诉我，当时生产AFC的设备和模具都已经运到了柳州。凯迪拉克的战略调整后，在柳州生产AFC的计划流产。沈阳说，我们此后20多年，放开手脚，致力研发，推出物美价廉的五菱系列几十款车型。多年保持年销量国内车厂第一，也大大反哺了通用在中国的总销量。

五菱真是人民需要什么就造什么。3万块钱的电动家庭车五菱MINI；越野神车星光560和配置豪华的MPV星光730，豪华车的卖相，价格都奇迹般的控制在10万元以下，真是让人不可思议。