适配9米7货箱 成熟实用的乘龙H5新能源大单桥底盘

乘龙H5是东风柳汽生产的经典车型，在市面上有着很高的知名度，特别在我国南方地区有着较大的保有量。这些年，乘龙H5在不断焕新升级，除了传统的燃油燃气车型，也顺应市场需求推出了纯电动新能源车，让我们一起欣赏一下吧。

图片上这辆白色的新车就是乘龙H5 4×2新能源大单桥底盘，它延续了乘龙H5系列卡车造型美观、可靠实用的特点。车辆轴距长、吨位大、动力好，适合于改装成9.7米厢式货车从事公路物流运输使用，载货量大、环保高效，而且是新能源车不受限行影响。

蓝色的车标和装饰条表明新能源身份

熏黑水晶组合大灯带有蓝色装饰

整车尺寸12000×2550×4000mm，轴距7100mm。自重7.26吨，总重18吨，最高车速89km/h。车厢尺寸可以做到9700×2460×2500mm，这样尺寸的货车有着较大的运量，适合于城际物流快递、轻抛货物配送使用，运输成本低、效率高。

车上搭载宁德时代246.67kWh动力电池，动力电池额定电压540.9V，额定容量456Ah，整车电量约246.67kWh，CLTC续航里程220km。动力电池布置在车架左右两侧，电池包集成热管理系统，有助于节能。车辆采用双枪400A充电，可以在停车休息或装卸货物时随时充电，方便又节约时间。

车架两侧的动力电池舱保护严密

车架左侧的双枪充电口

汇川三代控制器

车上搭载一台苏州朗高TZ342XSLGV01型永磁同步电机，峰值功率165kW约224.34马力，峰值扭矩1000N•m，防护等级达到IP67，轻松应对雨季城市内涝问题。

与电机匹配的是法士特6E95型6速铝壳AMT变速箱，自重轻，成熟可靠。驱动桥采用柳汽LQ24型9吨级后桥，主减速比4.875。前桥6万公里长换脂，后桥12万公里长换油，保养里程长，能为用户节省大量的维护时间和成本，为用户创造更大价值。

乘龙H5新能源大单桥底盘采用264mm车架，用料扎实，承载力好。车上搭载有电动空压机和60Ah免维护蓄电池，铝合金储气筒和干燥罐布置在车架中部内侧，使得车架两侧有较大空间，方便后续改装。4.2吨级前桥减震钢板8片，9吨级后桥减震钢板9+5片，这是为“多拉快跑”量身定制的硬核底子。

底盘十分平整，离地间隙高，不用担心电池包磕碰问题。

干燥罐如果布置在车架外侧，更换起来会更方便。

铝合金储气筒助力整车轻量化

车尾设有备胎架，全车采用朝阳AS578 275/80R22.5型轮胎。

乘龙H5新能源大单桥车型采用乘龙H53高顶驾驶室，驾驶室宽2300mm，外形美观，车内空间充足。内饰颜色以上黄下黑为主，配色较为明亮。车辆带有定速巡航系统、行驶记录仪、乘龙V+新能源车联网2.0系统，有利于车辆安全高效运行。驾驶室后部设有卧铺，尺寸宽大，能给车上人员带来较为舒适的休息空间。

上车台阶镂空设计有利于排水排尘

双色气囊减震座椅

四辐式多功能方向盘后方是指针加液晶仪表

环绕式仪表台便于驾驶员操作，原车配有手机支架，必须要给好评。

空调面板左侧是换挡旋钮

副驾驶前方设有储物箱，盖板打开后位置水平，可以作为临时桌板。

后视镜齐全视野良好

车内设有驾驶员监控摄像头

宽敞的车内空间

主驾座椅右侧设有驻车制动手柄、储物槽和暖壶架

宽敞的下层卧铺

上层设有储物网兜

车内前部的储物箱

东风柳汽乘龙H5系列卡车上市多年，技术成熟、品质可靠，维修保养也方便、经济。如今乘龙H5又发展出新能源车型，让这个系列焕发了新的光彩。值得一提的是，乘龙H5新能源车型不仅有以上介绍的4×2大单桥车型，还有吨位更大的牵引车等细分车型，满足不同用户的需求。期待着以可靠实用、经济高效、安全环保为特点的乘龙H5新能源车家族为用户创造更大的价值。

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