长江铁路公司原董事长：支持武汉至张家界等高铁纳入国家规划

湖北日报全媒记者 王际凯

“《‘十五五’规划纲要草案》对‘加快建设交通强国’‘构建现代化基础设施体系’作出重点部署，为湖北推进‘铁水公空’多式联运体系建设、更好发挥枢纽辐射作用指明了方向、压实了责任、提供了机遇。”

3月6日下午，全国人大代表，长江沿岸铁路集团股份有限公司原党委书记、董事长马春山参加审议时说。

马春山介绍，在交通领域，湖北高铁通车里程跃居全国第五，长江中游航运中心、中欧班列华中区域集结中心打通亚欧陆海联运新通道，亚洲第一座专业性货运枢纽机场——鄂州花湖国际机场成为内陆“空中出海口”，一批重大交通基础设施陆续建成、高效运转，有力支撑了全省经济社会高质量发展。

马春山建议，加快推进合武、宜涪、阜黄高铁和武汉枢纽直通线等重大项目，加快汉江高等级航道、汉湘桂内河航运大通道湖北段和三峡水运新通道建设，支持武汉天河机场与鄂州花湖国际机场联动发展，支持武汉做强多式联运服务中心和集装箱铁水联运中心，加快打造鄂州陆空联运、宜昌翻坝转运、荆州煤炭转运、黄石大宗散货、襄阳汉江航运等特色多式联运中心。

项目的建设，很好的完善综合立体交通走廊、降低物流成本、提升产业竞争力、服务国家战略，通过湖北经济发展。

其一，打通关键节点，构建“水铁公空”无缝衔接的枢纽体系。

加快推进合武、宜涪、阜黄等高铁通道及武汉枢纽直通线，将使湖北“超米字型”高铁枢纽网越织越密，进一步巩固武汉作为全国重要路网中心的地位。届时，从湖北出发至全国主要城市的时间将大幅缩短，人流、信息流的周转效率将实现质的飞跃。同时，加快三峡水运新通道和汉江高等级航道建设，将破解长江黄金水道“中梗阻”问题，释放长江中上游航运潜能，使湖北真正成为长江经济带与“一带一路”的战略交汇点。

其二，推动要素集聚，锻造产业链供应链的成本优势。

通过支持武汉做强多式联运服务中心和集装箱铁水联运中心，并打造鄂州、宜昌、黄石等特色多式联运中心，湖北将形成“宜铁则铁、宜水则水、宜空则空”的最优运输结构。这种组合式运力将有效降低社会物流成本（据测算，铁水联运比公路运输成本可降低约30%）。对于光电子信息、汽车制造、生物医药等湖北优势产业而言，高效便捷的物流体系意味着更强的市场响应速度和供应链韧性，有助于吸引更多头部企业将区域总部或研发中心落户湖北。

其三，强化辐射带动，提升三大枢纽的协同作战能力。

支持武汉天河机场与鄂州花湖国际机场联动发展，将实现“客货双枢纽”的优势互补。天河机场深耕国际航线网络，花湖机场发力夜间货运和全货机转运，两者协同将构建起辐射全国、通达全球的“空中丝绸之路”。这不仅能让湖北的“空中出海口”更加通畅，也为跨境电商、生鲜冷链、精密制造等时效敏感性产业提供了基础支撑，助力湖北从“九省通衢”迈向“九州通衢”。

其四，服务国家战略，筑牢中部地区崛起的重要支点。

上述项目建成后，湖北将形成长江中游航运中心、中欧班列集结中心、国际航空客货运双枢纽协同发力的格局。这有助于湖北在构建新发展格局中，实现“东西双向互济、陆海内外联动”的态势，不仅能有力支撑湖北建设全国构建新发展格局先行区，也能为中部地区崛起、长江经济带高质量发展等国家重大战略提供坚实的交通硬支撑。