“3.15”前瞻：谁最担心6天后“上镜”？

编者按：

随着“3.15”日益临近，各大行业的部分商家无疑绷紧了神经。原本上镜央视是件颇为荣耀的事情，可唯独“央视3.15晚会”是个例外。一旦在这台晚会上镜，成为了调查组选取的代表案例，那么对于这家企业来说不仅没有任何荣耀可言，更将直接成为全国人民关注的“焦点”。

而这些绷紧神经的商家里，汽车企业们每年都会名列其中。倒不是说车企本身一定就有什么问题，只不过因为汽车消费作为商品消费中的一个重要大类，其牵扯甚广。且近年来关于汽车及零部件的投诉，始终都在商品消费投诉类型中“名列前茅”。故而每年的央视“3.15”，又可称为车企及汽车公关们的“渡劫日”。

汽车消费投诉，今年会不会“上镜”？

笔者汇总、整理了近15年来的每一期央视“3.15”晚会，发现汽车消费投诉，是否“上榜”成为案例代表，其实并没有什么特定时间或是其它规律。

汽车消费投诉曾在2013年-2016年间，连续四年“上镜”；也曾在2022年-2024年间，连续三年“缺席”。具体情况如下：

2010年，汽车4S店只换不修成投诉热点；

2011年，锦湖轮胎带来严重安全隐患，4S店潜规则扣留合格证将新车变黑车；

2013年，大众汽车双离合自动变速器被曝安全隐患，江淮同悦被爆 “生锈钢板”；

2014年，山东企业违规生产四轮代步车，事故频出；

2015年，4S店小病大修牟取暴利，路虎极光变速器曝光；

2016年，二手车交易“车易拍”藏骗局；

2018年，大众汽车旗下途锐（参数丨图片）发动机失灵；

2020年，上汽通用五菱宝骏560变速箱问题；

2021年，宝马4S店“强制”收集人脸信息、长安福特变速箱进水、英菲尼迪变速箱异响抖动；

2025年，宝马530Li传动轴异响问题。

如果仅从“上镜”的时间或是频次来看，尚无法预估本次2026央视“3.15”会不会有车企的身影。但如果联系到近年来的汽车消费投诉类型来看，汽车品牌上榜又有着较大的可能性。

因为与往年的投诉类型不同，汽车消费近年来衍生出了几大新型的投诉特点，且尚未被曝光过。如果调查组从“新型”这个角度选取调查对象，那么汽车品牌就有可能被曝光，并出现在央视“3.15”晚会的曝光名单里。

新型纠纷与风险浮现，

汽车消费或将被抓“典型”？

近日，中国消费者协会发布了《2025年全国消协组织受理投诉情况分析》（下简称《情况分析》）。据悉，与2024年相比，汽车及零部件投诉呈上升趋势，其中在商品细分领域投诉前十位中，汽车及零部件投诉位居第六。

更加值得注意的是，《情况分析》指出，汽车消费结构加速变革，新型纠纷与风险逐渐凸显，汽车消费领域纠纷呈现新特点：一是4S店倒闭导致售后服务等承诺无法兑现；二是新能源汽车线上预售交付周期信息不透明引发定金纠纷；三是虚假宣传与诱导消费问题较为集中。

首先是部分4S倒闭所引发的售后服务和承诺无法兑现问题。近年来，一方面由于竞争日益激烈，部分品牌4S店盈利成为了巨大的难题，有的甚至长期亏损，资金链断裂。于是，我们也看到了太多品牌4S店难以为继，闭店撤离的消息。

而这些品牌的车主们，要么曾购买或是获赠了4S店的售后服务代金券，有的则是因为4S店在卖车时给予了一定的用车承诺。而一旦4S店倒闭，这些都势必成为车主投诉维权的原因和依据。假如过去产生相应的售后和承诺纠纷，还能通过双方协商解决。可如今4S店已倒闭撤离，车主们这些本应享受的福利和权益则很难得到保障。

其次，随着新能源车的热卖和渗透率大涨，新车线上预售所带来的定金纠纷也日益多了起来。其中有的是交付周期信息不透明，而有的纠纷则是因为定金所导致。

如果说前面两个新型纠纷在过去虽然比例不高但却也时有发生，那么关于虚假宣传和诱导消费的纠纷比例上升，则是在最近几年集中爆发的一个重要典型。或许，这也将成为央视3.15调查组“选材”的最具代表性案例。

据笔者观察，关于虚假宣传类纠纷则大多集中在智能驾驶和智能座舱宣传争议上。

由于行业普遍存在将辅助驾驶过度宣传为“自动驾驶”的现象，实则已经误导了大批的消费者，更有甚者因为出于对厂家宣传的智能驾驶功能过度信任，从而导致了安全事故的发生，最严重的还有人付出了生命的代价。

而这个潜在的雷区，无疑是调查组很轻易就能获取到的信息，也有更多的信源方便其调查和取材，从而登上央视“3.15”晚会成为汽车消费投诉类的代表和典型案例。

谁最担心，几天后“上镜”？

由于央视“3.15”晚会历来都具备选题独立性和突发性，预测“上镜者”只能依据“3.15”前夕的公开投诉以及媒体报道，这既非最终结果，也存在着一定的主观性。按照笔者的理解和猜测，以下四类车企或许是目前“最担心上镜”的车企。

第一类，本身投诉量巨大的车企。

据国内相关的汽车消费投诉平台显示，目前在投诉排行榜上排名靠前的车企，大多也就是当下销量领先的那几家车企。它们庞大的用户基数，也最有可能带来相对更大的投诉量。若是品牌本身声量就不足，其用户基数较小，也很难引发大量的维权。

第二类，存在“过度宣传”的车企。

笔者前文也曾提及，随着汽车智能化的大力发展。不少车企在智能化新赛道上有些迷失了自己，其造车初心不再以安全为核心出发点，而是重点考虑如何炫技，如何出圈。最具代表性的风险，就是智能驾驶层面的隐患。这类投诉并非只是简单的体验缺失，而是直接关联行车安全，不仅性质严重更能引发整个行业深思。

第三类，涉嫌“双标”“区别对待”国内消费者的车企。

随着互联网的发达，国人早已没有了曾经的信息差。例如某跨国车企早在几个月前就发起了海外召回和返厂检修，但却在国内市场迟迟不见动静。那么这类车企尤其需要担心，这类“双重标准”和“区别对待”很难不触动消费者权益保护的敏感神经。

第四类，存在电池类投诉的新能源车企。

或许有人会说，新能源车作为目前国内重点扶持且大力推动的拳头产业，出现在央视“3.15”晚会上的概率并不大。但笔者却认为，关于新能源汽车消费类的投诉，则更有可能“上镜”。特别是存在诸多电池类投诉的新能源车企。

一方面类似的曝光，有利于快速解决新能源车目前存在的顽疾或者说短板；另一方面，也能起到很好的引导购买作用。

当消费者仍在诸多的新能源品牌面前犹豫摇摆的时候，央视“3.15”的曝光可以为消费者很好地起到“避雷”的作用，从而促使他们选择那些技术更扎实，更能带给消费者好的用车体验的新能源品牌。

马曰：

在“3.15”晚会正式举行之前，所有的猜测和预判都不是最终结果，只能说是消费者真正想看到想听到的东西。对于车企而言，需要时刻将弦绷紧，从源头上避免出现过多的缺陷产品，而不是在“315”这一个特殊的时间节点来避免成为典型。

对于消费者而言，无论哪个品牌上榜上镜，其反映出的车辆安全设计缺陷、售后服务问题，甚至是面对投诉处理不积极消极应对的态度，都可能成为他们今后增换购，无车用户初购的重要决定因素之一。

车市不该只有“3.15”，造车初心和为消费者服务的理念更应该始终如一365才行。

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