重汽想干新能源，谁能拦得住？

2026年开年，新能源重卡市场延续火热势头。交强险数据显示，1月国内新能源重卡销售1.61万辆，同比增长127%。

在这股浪潮中，中国重汽的表现尤为抢眼。1月新能源重卡销量2447辆，同比增长154%，市占率15.2%，排名行业第二。回看2025年12月，更是以6022辆拿下销冠，同比暴增291%。拉长时间线看，中国重汽2025年全年新能源重卡销量达到2.73万辆，同比增长249%。

在新能源重卡这个“兵家必争”之地，中国重汽之所以能取得领先，根源在于完成了从产品、技术到生态的全面布局。这股冲劲，已经没人拦得住。

汕德卡：硬核技术，全场景覆盖

作为拥有“德系基因”的高端品牌，汕德卡在新能源领域主打硬核技术与全场景覆盖。

牵引车方面，拳头产品G7M提供“中央驱动”与“集成电驱桥”两套方案。中央驱动方案搭载自研电机，峰值功率490kW，底盘历经高温、高寒、高原极限验证，三电系统防护等级IP68。集成电驱桥方案将电机、减速箱与车桥合为一体，三电机协同输出峰值功率825kW，比传统方案减重400公斤，综合电耗每公里1度电以内，大幅提升运营经济性。

工程车方面，汕德卡G7S新能源自卸车专为高强度工况打造，转弯半径仅7.46米，狭窄隧道灵活掉头；810毫米的离地间隙，无惧工地颠簸磕碰；车架采用三层高强度钢板，确保重载不变形。配合曼技术工程专用变速箱，头挡速比达8.79，爬坡脱困能力强悍。

专用车领域，汕德卡推出8×4纯电专用车底盘，通过预留标准化接口和一体化电路控制设计，可轻松适配环卫、粉罐、随车吊、油田作业等多种上装。电池从232度到600度多种规格可选，配合智能能耗管理系统与5挡制动能量回收，比行业平均水平节能15%，做到了“一专多能”。

豪沃：国民重卡加速渗透

作为燃油时代的销量支柱，豪沃凭借广泛的用户基础和亲民的定位，将同样的势能带入了新能源赛道。

针对工程市场，豪沃TS新能源自卸车主打高效可靠。600kW电机匹配曼技术工程变速箱，动力强劲；600kWh大容量电池组支持双枪600A快充，大幅缩短补能等待时间。经过全面强化的车架与一体化设计的底盘，使其在颠簸工况下依然稳健。目前，该车已在多地实现批量运营。

面向快递快运市场，豪沃TS 4×2纯电牵引车则以“长续航、高安全”为卖点。双电机电驱桥峰值功率达550kW，底置的600kWh电池降低了重心，续航足以覆盖城际干线。自动紧急制动、车道偏离预警、全方位盲区监测等安全配置，为昼夜不停的快递运输保驾护航。

此外，豪沃TX系列多点开花：TX纯电搅拌车以轻量化设计实现32吨合规运营；TX纯电载货车搭载自研电驱桥，传动效率超98%，电池寿命8年、支持4500次充放电循环；TX纯电散装饲料运输车，以IP68级防护和高强钢罐体，精准满足养殖产业链的全链路需求。

生态护城河：不只卖车，更卖“方案”

产品矩阵的全面与硬核，是中国重汽的“面子”，而深度布局的生态，则是其坚实的“里子”。2025年7月，中国重汽集团济南智能装备有限公司成立，其定位“商用车新能源整体解决方案提供商”。这个方案包含三个层面：

补能设备：从7kW交流桩到2500kW柔性充电堆全覆盖，充电效率超96%，电损控制在6%至8%，显著优于行业10%至15%的平均水平。

金融支持：通过电池银行、整车租赁、合资建站等多元模式，提供低息分期方案，切实降低用户一次性投入门槛。

运营增值：将补能网络与车辆运营深度融合，形成“车辆销售—补能服务—运营增值”的商业闭环。

与此同时，中国重汽还积极携手行业伙伴，旨在拓展新能源重卡的应用场景。2025年12月，中国重汽联合宁德时代、巴蜀物流，在沪蓉高速打通了国内首条新能源重卡换电干线。川渝鄂段单向1250公里，双向布局12座换电站，5分钟即可完成换电。

运营数据显示，该路线的电动重卡每公里成本比燃油车低约0.62元，单车年跑10万公里可多赚近6万元。首批200台换电重卡已上路运营，后续1000台的战略签约也已落地。

回应开头的定论，为什么说重汽干新能源拦不住？

因为它赢的不只是一两款爆款产品，而是整个体系的胜利——汕德卡与豪沃的双品牌战略，实现了从高端到大众、从牵引到专用车的广度覆盖；纯电、换电、混动、增程多条技术路线并进，实现了技术选择的深度储备；而充换电生态与金融服务的托底，则从维度上解决了用户的核心痛点，降低了决策门槛。

中国重汽已然在新能源重卡领域构建起全方位的立体攻势，市场的爆发，自然水到渠成。