上海
盖世汽车讯 奥迪可能正加速推进一款真正的硬派越野车型的研发，这款车或将大量借鉴大众集团不断扩大的技术储备。该公司正在权衡推出一款非承载式车身的越野车，并可能利用美国Scout Motors品牌已奠定的基础。不过，高管们迅速强调，目前尚未做出最终决定。
数十年来，梅赛德斯-奔驰的G级车一直屹立市场，如今其销量更是达到了前所未有的高度。奥迪从未推出过与之直接竞争的车型。这种情况可能即将改变，因为该品牌已确认正在考虑推出一款 rugged rugged 4×4车型，这一消息预计将引起其忠实拥趸的浓厚兴趣。
如果计划获批，这将标志着奥迪现有承载式车身SUV产品线的重大扩展，使其直接跻身于传统的非承载式车身车型行列，与卫士、兰德酷路泽（参数丨图片）和G级等车型展开竞争。
奥迪首席执行官格诺特·多尔纳在接受carsales.com.au采访时，谈及可能推出与路虎卫士竞争车型的传闻，并未试图平息外界的猜测。"当然，我们正在考虑类似的产品，"他表示，随后补充道，"但尚未做出任何决定……但这绝对是我们正在思考的框架之内。"
然而，在奥迪决定投入此类车型之前，需要确保拥有适合该任务的平台。从头开始开发一个全新平台成本过高，因此，采用Scout Traveler和Terra的非承载式底盘将是最可行的起点。
目前，Scout的非承载式平台是大众集团产品线中唯一合适的非承载式车身平台，这实际上使其成为了默认的候选方案。
"你需要一个在此细分市场中具有说服力的平台，否则就没有意义，"多尔纳解释道。"奥迪品牌的优势在于，几乎每个细分市场都是可以想象的。从入门级、低地板A级车到D级车或越野车，对于奥迪品牌而言都是可能的。"
多尔纳还承认，为了在奥迪新的"中国速度"发展时代（即新车从概念到上市仅需两到三年）快速推出一款非承载式SUV，"你需要某种可以继续开发的基础平台。"
Scout平台成为奥迪最佳选择的另一个原因在于，它从一开始就为支持纯电动和增程式电动动力系统而开发。事实证明，后者是Scout最受欢迎的选择，将包括一个位于后桥后方、用作发电机的小型发动机。
Scout还赋予了该平台真正的越野意图，其参数包括：超过300毫米的离地间隙、约900毫米的涉水深度、纯电版本高达4500公斤的拖拽能力（带制动），以及约900公斤的有效载荷。此外，它还将配备前后差速锁和双电机，以实现全时四驱。
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