俄罗斯联合发动机制造公司设计出电子设备故障时保护发动机的方案

Самолёт не заглохнет в воздухе: защиту двигателя от отказа электроники придумали в ОДК
不让飞机空中停车：俄罗斯联合发动机制造公司设计出电子设备故障时保护发动机的方案

При сбое электроники силовая установка автоматически перейдёт на режим малого газа
电子设备发生故障时，动力装置将自动进入慢车模式

Инженеры Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) разработали новую отказоустойчивую систему управления авиационным двигателем, которая позволяет сохранить его работу даже при полном отказе цифровой автоматики. Изобретение уже зарегистрировали в базе Федеральной службы по интеллектуальной собственности (ФИПС).
俄罗斯联合发动机制造公司的工程师们开发出一种新型航空发动机容错控制系统，即使在数字自动设备完全失效的情况下也能保持发动机的运转。这项发明已在俄罗斯联邦知识产权局（ФИПС）注册。

PS-90A发动机 图片来源：俄罗斯联合发动机制造公司

Разработка касается электронных систем управления типа FADEC, которые сегодня используют большинство современных авиационных двигателей, в том числе ПС-90А. В стандартной конфигурации при сбое такой системы пилот вынужден остановить двигатель из соображений безопасности.
这项研发涉及全权限数字电子控制（FADEC）类型的电子控制系统，目前大多数现代航空发动机，包括PS-90A，都使用这种系统。在标准配置下，当此类系统发生故障时，出于安全考虑，飞行员将不得不关闭发动机。

Российские инженеры предложили резервное решение. В гидромеханический дозатор топлива встроили аварийный электромагнитный клапан, который автоматически включает специальный режим работы двигателя.
俄罗斯工程师提出了一个备用方案。他们在液压机械燃油计量装置中嵌入了一个应急电磁活门，自动启动发动机特殊工作状态。

Если электронный регулятор выходит из строя, клапан переведёт систему на постоянный расход топлива. Он соответствует режиму посадочного малого газа — минимальной тяге, достаточной для безопасного полёта и захода на посадку.
如果电调故障，活门将使系统切换到燃油恒定流量状态，对应的是慢车着陆模式——即足以保证安全飞行和进近着陆的最小推力。

发动机数字自动设备容错系统示意图 图片来源：联邦知识产权局（ФИПС）

При этом исполнительные механизмы двигателя автоматически занимают безопасные положения. Например, система механизации компрессора закрывает направляющий аппарат и открывает клапаны перепуска воздуха, что предотвращает помпаж и сохраняет устойчивость работы.
同时，发动机的执行机构会自动处于安全位置。例如，压气机系统关闭导向器并打开旁通放气活门，预防喘振并保持工作稳定性。

Такая схема позволяет не выключать двигатель в полёте даже при полном отказе цифровой системы управления. Самолёт сохраняет минимальную тягу, а экипаж может продолжить полёт или безопасно выполнить посадку.
这一方案即使数字控制系统完全失效，也无需空中停车。飞机会保持最小推力，机组人员可以继续飞行或安全着陆。