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F1新赛季本周末于澳洲墨尔本的阿尔伯特公园赛道开跑，梅奔车手拉塞尔和安东内利在排位赛中以压倒性的优势包办头排，领先最接近他们的对手哈贾尔至少约0.5秒。
这样的结果进一步验证了外界在赛前的预测，称梅奔车队将会是头衔之争的大热门，毕竟德国汽车制造商厂队在季前集测中的表现极其亮眼。
此前外界之所以看好他们主要是基于其长距离方面的表现，然而他们的单圈速度竟同样惊人，拉塞尔夺得杆位的圈速，领先季测期间最快的法拉利车手勒克莱尔达0.809秒之多。
对于梅奔车队在澳洲站的统治地位，各家车手们有着不同的看法。将在正式比赛中与哈贾尔一起从第二排起跑的勒克莱尔表示：“前一天我说差距大概是0.5秒，现在我们落后0.8秒，所以这确实比我预期的要大。”
“不过昨天双方的差距就已经非常明显，所以...今天早上看到他们在三练的表现，真的非常震惊，他们展现出来的实力很吓人，尤其是拉塞尔的最后一圈。”
“我第一次查看数据时，甚至重新加载了一遍，因为我以为我看到的数据出了问题，但显然并非如此，所以这真的太惊人了。”
梅奔相对于其他车队的优势似乎还在不断扩大，而他们的动力单元主要客户迈凯伦车队，则在澳洲站排位赛中占下了第三排，其中落后拉塞尔 0.862秒抢下第五位置的皮亚斯特里呼应了勒克莱尔的看法。
在被问到这样的结果是否在预料之中时，这位主场车手说：“我觉得差不多吧，梅奔车队的领先幅度确实大得惊人。但就我们来说，也许争第三位是有机会的。”
“一切都有点混乱，这些新赛车，每一圈只要稍微调整一下，动力就可能变强或变弱，而结果不一定会朝你预期的方向发展。所以在这之后我们还有很多东西要学习，但我想我们大致仍处于自己所预测的位置上。”
皮亚斯特里甚至认为在正式比赛中，梅奔车队甚至会更强，因为巴塞罗那的首次季前测试第二天，安东内利就已经完成过整场赛事距离了，而到了巴林的测，他也能在正赛模拟中轻松跑出1分36秒到1分37秒的圈速。他接着说：“其他车队没人真正地跑过整场比赛的距离。”
“但梅奔车队跑过，而且他们看起来比今天还快。我们只完成过一些短一点的，没人跑过整场比赛的距离。”
然而，有一位车手对于梅奔车队的强势表现不感意外，那就是红牛车队的维斯塔潘，他曾在巴林的时候表示，因为压缩比争议，梅奔车队正在刻意隐藏实力。
在Q1便因为赛车失控撞车而淘汰出局的四届世界冠军说：“我在巴林的时候就说了，等到了墨尔本的时候，你们就会知道他们有多快，所以这对我来说一点都不意外。”
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