当德黑兰燃烧时，非洲在买单——伊朗危机如何冲击非洲

图源：AllAfrica

当德黑兰燃烧时，非洲在买单

——伊朗危机如何冲击非洲

编译：秦翔

导读

本文剖析了伊朗危机升级对非洲各国构成的复杂威胁。与直觉相悖，这并非一次惠及非洲的“大宗商品繁荣”，而是一场地缘政治驱动的外部供给冲击。

表面上看，油价上涨能为尼日利亚等石油出口国带来账面收入的增加，但由于本国产量受限、仍需进口成品油，其实际益处正被通胀和资本外流风险所抵消。对于南非、肯尼亚、坦桑尼亚等绝大多数净进口国，冲击更为直接：油价飙升推高燃料与运输成本，加剧输入性通胀；美元走强导致非洲货币贬值、偿债成本上升。战火已从能源蔓延至空中——中东领空关闭导致迪拜、多哈等枢纽瘫痪，严重削弱非洲全球连通性。从东非茶叶出口到乌干达宗教领袖呼吁，危机正渗透非洲每个角落。

文章揭示，非洲各国普遍陷入两难：是消耗外汇支撑本币，还是放任货币贬值吸收冲击。本文根据相关报道综合编译，供读者参考辨析。文章观点不代表本公众号和编译者立场。

对于非洲而言，美、以、伊局势升级如同一把“双刃剑”，利弊同时显现。

对尼日利亚等石油出口国，油价上涨有助于增加出口收入，充实外汇储备。然而对非洲大陆大部分国家而言，影响更为严峻：燃料价格高企，货币贬值，通胀黏性增强，货币政策被迫收紧。

由于市场已将霍尔木兹海峡可能出现的供应中断纳入预期，布伦特原油价格已攀升至每桶80美元以上。路透社称，能源基础设施和航运业已遭打击，推高了运费和保险费率。

这一点至关重要，因为撒哈拉以南非洲虽进入2026年时状况好于预期，但其经济基础尚不稳固，无法承受新一轮外部石油冲击。国际货币基金组织（IMF）去年10月表示，该地区正显现韧性，预计2025年增长4.1%，2026年略有回升，但警告这种韧性“不能被视为理所当然”。

牛津经济研究院高级经济学家布伦登·费斯特（Brendon Verster）指出，非洲经济体面临的直接风险是“全球油价飙升及避险需求高涨引发的汇率走弱”，这一组合可能推高短期通胀，使央行的政策取向更加谨慎。

伊朗危机的影响

牛津经济研究院非洲部主管雅克·内尔（Jacques Nel）指出，市场对新兴市场反应“明显负面”。美元走强反映市场追逐避险资产、以及对油价上涨可能导致美国利率在更长时间内保持高位的担忧。

尼日利亚看似是首轮冲击中的赢家——至少在纸面上。原油价格上涨本应带来美元流入增加和公共财政改善。路透社3月3日报道，截至2025年底，尼日利亚外汇净储备增至348亿美元，2月中旬总储备达504.5亿美元，为该国政府提供了比两年前更可靠的外汇缓冲。

01 尼日利亚：纸面赢家的三重困境

然而，尼日利亚的利好伴随三个前提条件。

首先是产量。拉各斯私营企业促进中心首席执行官穆达·优素福（Muda Yusuf）表示，理论上每次油价上涨都会转化为更高出口收入。但由于石油盗窃和管道破坏，尼日利亚产量仍在每天140万至160万桶之间徘徊，远低于产能。当产量不尽如人意时，价格飙升带来的意外之财就会大打折扣。

其次是通胀。尼日利亚消费的成品油仍有相当部分依赖进口，即便国内炼油产品也无法切断与国际原油基准的关联。优素福警告，汽油、柴油和航空燃油价格上涨将迅速传导至运输和食品成本。“能源成本在尼日利亚的通胀动态中具有强大的乘数效应，”他表示。换句话说，可能出现国家石油收入增加而家庭购买力下降的悖论。

第三是资本流动。优素福认为，尽管石油收入增加理论上可支撑奈拉汇率，但全球不确定性往往驱使投资者转向美债和黄金。雅克·内尔则指出，美元走强对新兴市场绝非利好，同时还会推高非洲偿还外债的本币成本。

尼日利亚专栏作家鲁本·阿巴蒂（Reuben Abati）从地缘政治角度发出警示：这场由美以发起的“史诗愤怒”行动（Operation Epic Fury），是二战以来最具侵略性的军事部署，背后是美国总统特朗普的单边主义冲动和国内政治算计。他提醒尼日利亚人，不要因油价可能涨至每桶100美元而暗自庆幸——这种危机终将反噬普通人的生活。

02 南非：双重冲击下的政策两难

对南非而言，利弊天平明显倾向于负面。兰特常被视作衡量新兴市场信心的流动性指标，雅克·内尔表示，新兴市场资产整体情绪黯淡，因此对该货币“预示不佳”。路透社3月3日报道，兰特兑美元汇率已贬值约1.9%，至16.43兰特，约翰内斯堡证券交易所所有股指数下跌约4.8%。

南非确实有一道缓冲：金价上涨可惠及矿业部门，通过国际收支提供部分抵销作用。但该国仍是石油净进口国。信号风险公司（Signal Risk）分析师罗纳克·戈帕尔达斯（Ronak Gopaldas）表示，即便霍尔木兹海峡出现中度干扰，也将推高燃料成本，波及运输和食品价格，压缩南非储备银行政策空间。

南非当地财经评论指出，随着油价可能飙升至每桶100美元，南非储备银行遏制通胀的努力将面临严峻考验。今年年初市场曾预期央行至少还有两次降息，但这些希望如今可能破灭。石油与黄金这对因地缘冲突而价格联动的“孪生商品”双双飙升，对南非经济形成一把“双刃剑”：黄金生产商和南非综合性能源公司沙索（Sasol）等企业可能受益，但整体经济将承受痛苦。

03 坦桑尼亚：燃油价格暴涨10.76%的切肤之痛

危机对非洲普通民众的影响，已在坦桑尼亚得到最直接体现。3月4日，坦桑尼亚能源和水公用事业监管局（EWURA）宣布新油价：达累斯萨拉姆柴油价格上涨157先令（涨幅10.76%），从每升2701先令升至2858先令；煤油上涨186先令，从2746先令升至2932先令；汽油上涨76先令，从2788先令升至2864先令。坦噶（Tanga）和姆特瓦拉（Mtwara）港口进口的燃油价格也出现类似涨幅。

EWURA局长詹姆斯·安迪利莱（James Andilile）解释，3月阿拉伯海湾市场燃油价格大幅上涨：汽油涨6.2%，柴油涨9.8%，煤油涨7.4%。经达累斯萨拉姆港进口的成本，柴油成本因此暴涨10.76%。

坦桑尼亚当地分析师警告，美伊战争的涟漪效应正危及坦桑尼亚经济轨迹。全球避险情绪推动金价一日内从5278美元涨至5414美元。更重要的是，作为每日约1800万至2000万桶原油（占全球近五分之一）运输通道的霍尔木兹海峡陷入危机，任何供应中断都将迅速推高油价，进而传导至坦桑尼亚的运输成本、食品价格和民生开支。

对于这个农业供应链严重依赖公路运输的国家，燃油价格上涨意味着低收入家庭生活水平将进一步被侵蚀。

04 肯尼亚：茶叶出口面临供应链断裂风险

肯尼亚的脆弱性更为直接。该国几乎所有燃料依赖进口，且严重依赖与沙特阿美（Aramco）、阿布扎比国家石油公司（ADNOC）及阿联酋国家石油公司（ENOC）的政府间协议。该协议旨在通过锁定运费和供货量来平抑价格、保障供应。然而，这也使肯尼亚在海湾风险加剧之际，过度依赖单一供应通道。

内罗毕门托利亚经济咨询公司（Mentoria Economics）首席经济学家肯·吉钦加（Ken Gichinga）认为，此次危机将是对该协议的“真正考验”。能源安全需要多元化的来源地和运输路径。若冲突持续，肯尼亚可能被迫寻找替代进口渠道，否则将面临“严重的经济冲击”。

该国能源部部长奥皮约·万达伊（Opiyo Wandayi）表示，肯尼亚有充足库存，且截至2026年4月底的进口计划已安排妥当。但该国储油能力有限，额外库存仅能维持约两周，容错空间不大。

然而，危机对肯尼亚的冲击远不止于能源。作为肯尼亚第一大农产品出口的茶叶，正面临严峻考验。据肯尼亚茶叶委员会数据，2024年肯尼亚向伊朗出口约1300万公斤茶叶，价值42.6亿先令（约合3300万美元）。咖啡、茶叶和香料占肯尼亚对伊朗出口总额的90%以上。伊朗位列肯尼亚茶叶十大进口国之列。

巴基斯坦虽是肯尼亚茶叶第一大出口市场（占出口总量34.7%），但海湾国家和伊朗构成关键的次级市场，在丰产年份有助于平衡供应。如今，霍尔木兹海峡航运中断、航空货运受阻、海运战争险保费上涨，都将转化为更高的运费和保险成本。对于利润微薄的肯尼亚茶叶出口商，这些成本压力可能削弱其相对于印度和斯里兰卡茶叶的竞争力。

与此同时，肯尼亚从沙特、阿联酋、伊拉克进口的成品油，大部分需经霍尔木兹海峡。全球油价上涨已因霍尔木兹附近船只遇袭而走高，这将推高肯尼亚国内燃油和运输成本，进而传导至茶叶生产、工厂运营和分销物流。

05 埃及与埃塞俄比亚：天然气依赖与外汇储备的双重脆弱

然而，石油进出口国的身份差异固然是主要分界线，却远非故事的全部。石油净进口国将立即面临贸易收支恶化与通胀压力加剧。

以埃塞俄比亚为例，加纳企业家兼发展思想家布莱特·西蒙斯（Bright Simons）指出：“鉴于埃塞外汇储备不足2.4个月的进口额，一旦油价飙升，其货币存在极大的崩溃风险。”

石油出口国固然获得了一定的财政缓冲空间，但这往往是暂时的，且常伴有代价：许多出口国仍进口成品油，需面对国内价格传导，并在未来全球增长放缓时依然脆弱。

“埃及的本地货币债券，进而是埃及镑，是我认为风险最突出的，”新兴市场研究集团REDD Intelligence高级信贷研究分析师马克·博隆德（Mark Bohlund）表示：“埃及已变得依赖以色列的天然气进口。我不认为埃以关系会破裂，但供应可能因冲突而中断。”

06 航空业陷入混乱：中东断航重创非洲航线

战火对非洲的冲击远不止于能源领域。自2月28日美以对伊朗发动军事打击以来，中东地区的局势几乎陷入瘫痪。伊朗、伊拉克、以色列、科威特、卡塔尔、阿联酋、巴林等国已关闭全部或部分领空。迪拜、阿布扎比和多哈等主要航空枢纽运营中断，数万名中转旅客滞留。

对于严重依赖这些中转枢纽的非洲航空公司，冲击导致大量往返中东的航班被迫取消或改期。埃及航空公司成为此次航空危机中受冲击最剧烈的承运商。作为非洲最繁忙的机场，开罗机场2025年旅客吞吐量达3090万人次，承载埃及航空通往贝鲁特、巴格达、巴林等11个地区目的地的每日庞大客流。该航司2月27日宣布：“因军事升级及其对地区空中航行的直接影响”，无限期停飞相关航线。

另一受创巨头是埃塞俄比亚航空公司。该航司连接安曼、特拉维夫、达曼和贝鲁特的航班已部分取消。在马格里布地区，摩洛哥皇家航空和阿尔及利亚航空也紧随其后，减少或暂停飞往中东的航班。海湾地区的旗舰航空公司——阿联酋航空、阿提哈德航空（Etihad）和卡塔尔航空——已暂停运营。仅这四家承运商的缺席就大幅削减了非洲航空运力，而它们此前为非洲旅客前往美洲、亚洲和欧洲提供了重要连接。领空关闭与航班停飞正在对非洲的全球联通性造成严重冲击，迫使航线改道、旅行时间延长，给非洲本土机场带来额外压力。

07 从宗教领袖到寻常百姓：危机渗透非洲每个角落

危机的影响甚至渗透到非洲的宗教生活。乌干达最具影响力的穆斯林领袖穆巴杰（Mubaje）强烈谴责中东持续暴力，称在神圣的斋月期间大规模杀害平民是“非人道的、不可接受的”。他对无辜生命丧生表示深切担忧，并呼吁穆斯林保持团结，遵守伊斯兰教义。

正如一篇评论所言：“当德黑兰燃烧时，非洲在买单——燃油、地缘政治与生活成本。”中东的最新袭击对非洲绝非遥远的地缘政治戏剧，而是直抵加油站、超市货架和国家预算的经济震颤。大多数非洲国家是成品油净进口国，当国际油价上涨，直接影响立竿见影：到岸成本上升、汇率承压、油价攀升。运输更贵，食品分销成本上升，依赖柴油发电的经济体发电成本增加。许多非洲央行辛辛苦苦压制下去的通胀，有死灰复燃之势。

结果是普通家庭深陷困境：出租车费悄然上涨，基本生活用品默默提价。政府面临艰难抉择：要么重启燃油补贴——挤压公共财政，要么让价格自由浮动——冒民众不满的风险。

08 结语：是繁荣还是陷阱？

倘若冲突持续，非洲众多国家的政策制定者将面临一个棘手的老问题：是动用稀缺外汇支撑本币以遏制输入性通胀，还是放任本币贬值以吸收冲击，从而保存宝贵的外汇资源？

正因如此，此次事件不应被误读为非洲的“大宗商品繁荣”。它是一场源自外部的供给冲击。少数生产国或许能借此获得暂时的对冲，而对于大多数普通家庭而言，他们只会切身体会到：燃料、交通和食品，都变得更贵了。

在紧张局势不断升级的世界里，非洲最明智的道路是：对外坚持稳健外交，对内推进结构性改革。能源独立、区域贸易整合和经济多元化，不再是抽象的理想，而是抵御动荡的盾牌。

参考资料：

1. https://www.theafricareport.com/410739/not-a-commodity-boom-why-the-iran-crisis-is-a-trap-for-african-economies/

2. https://www.theafricareport.com/410682/ethiopian-egyptair-emirates-chaos-in-african-skies-after-war-erupts-in-iran/

3. https://dailynews.co.tz/gulf-crisis-hits-tanzania-as-fuel-price-soars-by-10-76-percent/

4. https://dailynews.co.tz/how-us-iran-war-ripple-effects-endanger-tanzanias-economic-trajectory/

5. https://www.thisdaylive.com/2026/03/03/war-in-the-middle-east-uncertainty-in-the-world/

6. https://www.capitalfm.co.ke/business/2026/03/why-kenyas-tea-faces-uncertainty-amid-middle-east-crisis/

7. https://www.dailymaverick.co.za/article/2026-03-02-oil-and-gold-price-surge-will-shock-and-awe-sa/

8. https://nilepost.co.ug/news/324231/mufti-mubaje-condemns-middle-east-war-urges-muslim-unity-and-respect-for-islamic-traditions

9. https://allafrica.com/stories/202603010002.html