大皖新闻讯 凌晨四点,当整座城市还在沉睡,合肥轨道交通四号线的司机公寓里,刘欣雨的三个闹钟依次响起。“我怕自己听不到闹钟响,赖床,所以提前定了几个闹钟。”这个2003年出生的阜阳姑娘大方承认,早起很痛苦,但她已经逐渐适应了这种生活。快速洗漱完毕,穿上那身“很酷”的藏青色制服,刘欣雨走向工作岗位。今年1月,这位从轨道交通信号与控制专业毕业的“00后”女孩正式取得上岗证,成为合肥轨道的一名电客车司机。
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被称为“女司机”是一种认可
在合肥轨道交通四号线的淝南站,大皖新闻记者见到了刘欣雨。她戴着一副眼镜,穿着藏青色的毛呢大衣,提着粉白色的手提包,走在地铁的人流中,俨然一副学生模样。
走进站台尽头的工作区,此时正是司机交接班的时间,30多位司机陆续进入出勤室,小小的出勤室里挤得满满当当,刘欣雨是其中唯一的女司机,让人不由联想到《疯狂动物城》中第一天上班夹在一群大型动物中开会的兔子警官。
在与刘欣雨的交谈中,记者了解到,在报考“轨道交通信号与控制”专业之前,刘欣雨甚至没坐过地铁,她只是在网络视频中了解到这个职业。“我就觉得这份职业非常酷。”她回忆道,“穿着很好看的制服,把乘客送到他们想去的地方,还能实现自我价值。”因此她在填报志愿时毫不犹豫地选择了相关专业。
得知女儿要进入一个“基本都是男生”的行业,家里人不免担心。“他们当时担心会不会太辛苦,又要熬夜,压力大。”刘欣雨说,“但我向他们表达了对这份工作的热爱,他们后来也很支持。现在看到我的专注和投入,家人更骄傲了。”
据了解,合肥轨道集团在岗司机1900余人,其中女性司机仅14名。在成为一名“女司机”的路途中,刘欣雨也听到了质疑的声音——女生是不是适应不了?女生能干得了这个吗?女生真的能坚持下来吗?
“确实很累很辛苦。”刘欣雨承认,毕竟,地铁司机的排班制度很特殊——白班、夜班、早班、休息轮替。夜里要熬到凌晨一两点睡,早班则要凌晨四五点起,睡眠常常只有四五个小时。“但我的办法就是专注自我。你只要全身心投入到学习和工作中,就会发现那些问题都迎刃而解了,你根本不会去关注外界的声音。”
当被问及是否介意“女司机”这个称呼时,刘欣雨的回答很干脆:“我并不介意,反而觉得这是一种特别的认可。”
在她看来,任何职业都不应该以性别来划分,而应该看性格。“女生做地铁司机有很多优点——更细腻、更有耐心、观察力更强,能更多地关注到乘客的状态。”
比如在合肥南站、尧渡河路这样的换乘大站,人流量大,偶尔会有乘客抢上抢下。这时就需要司机密切关注监控画面,一旦有人被夹,立刻按下开门按钮。“这种时候,细心真的很重要。”
希望大家看到“00后”轨道人的热忱
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从去年毕业后进入合肥轨道,经历了7个月的艰苦学习,今年1月中旬,刘欣雨拿到了上岗证,开始独立驾驶。“一开始感觉很不适应,没有人在旁边了。”那天她开得格外小心,“每次到站要开关门的时候,我会比平时多等五六秒,真的很怕夹到乘客。”那一天,这位新手司机最紧张的时刻,就是给乘客开关门的瞬间。
当第一趟车安全跑完,刘欣雨做的第一件事是向所有亲戚朋友“炫耀”:“我告诉他们,我今天顺利开完车了!大家都为我高兴,说以后要来坐我开的车。”
一趟车80分钟,一天最长要驾驶8个小时。在封闭的驾驶室里,刘欣雨却一点不觉得枯燥。“列车每到一个站,司机要下去手指口呼进行站台作业,那时我会看到有乘客上车下车,我会觉得非常自豪,成功把他们送到了目的地。怀着这样的心情去开车,其实时间过得非常快。”刘欣雨说,“我看到有些人到了目的地下车了,有些人则上车前往目的地,我看着这个过程,觉得非常奇妙。”
地铁全年无休,入职后的第一个春节,刘欣雨坚守在自己的岗位上。“看着返乡的人大包小包拖着行李箱坐上我们的车,真的由衷为他们开心,也对自己的职业充满了骄傲。”
脱下制服,刘欣雨和其他二十多岁的女孩一样,会做美甲,挑好看的耳饰,休息时去学吉他、健身、看电影,或者和朋友约着出去玩。
“我们的工作制度是上二休二,感觉别人上班时我们在休息,别人休息时我们在上班。”刘欣雨说,虽然有时会和朋友“时空错位”,但大把的休息时间让她可以发展自己的兴趣爱好。
目前,合肥轨道交通在职司机中,大部分都是像刘欣雨这样的“00后”。“很多人可能觉得‘90后’‘00后’乍一听还很年轻,甚至会觉得不靠谱,但大家真的多虑了。在合肥轨道,整体从业人员的年龄都非常年轻,你看到一个25岁的人可能觉得好年轻,但其实他已经开了五六年车,是公司的‘老人’了。”刘欣雨认真地说,“我希望通过报道,让大家看到‘00后’轨道人的坚守与热忱。我们抱着很大的热心、耐心和忠诚去为大家服务,有信心开好每一趟车,有信心把每一位乘客安全送到目的地。”
今年的“三八”国际妇女节对刘欣雨来说意义非凡——这是她第一个真正意义上的妇女节,她不再是校园里的学生,而是能够独当一面的地铁司机。她笑着告诉记者:“我觉得自己真正成为一个大人了。”
大皖新闻记者 于源绮 王浩
编辑 王翠
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