广东
在近日举行的商务大会上，吉利汽车集团高级副总裁、领克销售公司总经理林杰首次公开了领克首款旅行车的车身姿态。当那抹舒展的线条划过视线，所有人都清楚：领克这次不只是推一款新车，而是要在一个沉寂多年的市场里，改写规则。
过去，旅行车在中国一直有个难解的“死结”：人人都说好，却少有人买单。但领克偏不信这个邪。在他们看来，不是用户不需要旅行车，而是市面上从未出现一款真正对味的作品——要么太老气，要么太贵，要么就是轿车硬拉个屁股，既不协调也不好用。
领克想做的，就是第一个把旅行车做对的人。
为此，他们准备了很久。多年前就已启动的产品开发，不是为了追赶某一波消费升级的浪潮，而是基于对用户需求的长期洞察。那些开着领克的年轻人，后备箱里永远装着滑雪板、露营装备，或者只是一颗随时想出发的心。他们要的不是冷冰冰的代步工具，而是一个能装下两种人生的伙伴。领克看懂了这份期待，所以愿意花时间打磨。
巧合的是，市场也在为这一刻铺路。新能源技术让旅行车不再只是情怀选项，智能化让长途旅行更轻松，模块化平台让性能和实用性可以兼得。今年超过9款新车扎堆上市，从15万级到40万级全面覆盖，行业称之为“旅行车爆发元年”。风口来了，领克恰好站在起跑线上。
这款车是“领克向宽”战略的缩影：不仅敢于想象，更敢于颠覆；不仅要进入战场，更要改写规则。
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