比亚迪这场发布会，宣告电动化上半场“收官”

足球场上，发起进攻的人，还可能是把球踢进门，终结进攻的人。

比亚迪作为新能源汽车的引领者，还想成为新能源汽车大决战的终结者。

如何能在与燃油车的大决战中打出致命一击？

答案是反过来想：什么是新能源汽车的最后障碍？

还是充电不够快、尤其冬季、低温、超低温充电不够快，与此相关的是，充电站不够多，续航显得不足。

决战之际，比亚迪终于化身“最强形态”。

3月5日，比亚迪举行技术发布会，祭出了第二代刀片电池及闪充技术：

5分钟充好，9分钟充饱，超低温只多3分钟；

超长续航，纯电车最长超过1000公里。

比亚迪为此匹配了雄心勃勃的闪充站建设目标，到2026年底，要在全国建设2万个闪充站，让闪充站建到消费者的家门口。

“第二代刀片电池及闪充技术，全面的解决了充电慢、低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。”比亚迪董事长、总裁王传福在发布会上如是说。

确实，技术、产品层面的准备已经就绪，新能源汽车即将打响必胜的收官战。而比亚迪也再度拿出了技术的杀手锏，重新拉开和友商的身位。

01

第二代刀片电池及闪充技术：超预料地快

2025年开年，比亚迪打出兆瓦闪充技术：充电功率1兆瓦（1000kW），10C充电倍率，1秒充2公里。

2026年开年，比亚迪继续上强度，推出了第二代刀片电池及闪充技术。

性能更加炸裂，王传福做了很简单直白的总结：5分钟充好，9分钟充饱，零下30度，只多3分钟。

5分钟充好，是常温充电情况下，从10%到70%，只用5分钟就能充好；

9分钟充饱，是同样常温充电，从10%到97%，只用9分钟就能充饱；

更难的是零下30度充电，从20%到97%只用12分钟，比常温只多3分钟。

要覆盖零下30度充电，是因为不少消费者居住在冬季寒冷的地方，而此前电动汽车低温、超低温充电都会大幅衰减，需要很长时间才能充满电，甚至无法启动充电。

“以前大家都说电车不过山海关，这是因为低温充电太难了。从今天开始，我们的第二代刀片电池要让这句话永远成为历史。”王传福说。

第一代闪充，充电功率达到1000kW，也就是1兆瓦，而第二代刀片电池及闪充技术，功率更高，单枪充电功率做到了：1500kW！

比亚迪为此全新开发了闪充桩，是全球量产单枪最大功率充电桩。

不过，超大功率的充电枪，如果很多枪同时直接从电网取电，会对电网造成巨大的冲击。

为此，比亚迪还为每个闪充桩都配备了储能系统，能够在用电波谷储能，在用电高峰放电。储能电池也具备快充和超级快放能力，存电时是电能的“蓄水池”，放电时是功率的“放大器”。

这一方面对电网更加友好，充电运营商也不用增加电容；另一方面对车主也更加友好，有多车同时充电时，每把枪都能输出1500kW功率，杜绝了“车一多，充电就变慢”的尴尬。

比亚迪还专门重新设计了闪充桩，首创了“滑轨悬吊式T型桩”，让充电枪线变成了“零重力”，可以轻易拖拽，轻松插枪充电。

软件层面，闪充桩打通了“即插即充，无感支付”功能，用户无需操作手机。

当然，充电桩的建设是重大的基础设施投资，但比亚迪决心推动闪充桩普及。

王传福官宣了“闪充中国”战略，将在全国范围内大规模建设闪充站，预计到年底将落成20000座闪充站。其中，18000座“闪充站中站”将覆盖城区90%区域的5公里内范围；2000座“闪充高速站”还将覆盖近三分之一的高速公路服务区，实现每隔100多公里就有一座。

而且，比亚迪还将开启闪充用户“圆梦（参数丨图片）建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出一个建站需求，具备条件的就可以规划建站。

王传福还特别表示，今年五一前将首批建成1000座“闪充高速站”，让用户五一假日出行无忧。

闪充站建设确实需要过程，但闪充车如果在普通公共充电桩上，同样能充得更快，比一般车辆快30%-50%！

比亚迪的第二代刀片电池及闪充技术，如果全方位顺利落地，将彻底终结电动汽车的所有短板。此前，电动汽车在和燃油车的竞争中，在性能、驾驶体验、使用成本等多方面，已经全方位胜出，唯有补能体验，略有缺憾，特别是冬天高寒地区。

这个最后的缺陷，由新能源汽车倡导者比亚迪来终结，是巧合，也是必然。

比亚迪的闪充补能方案，其实友商、充电运营商，甚至普通消费者都能想到。但是，只有比亚迪从电池、车、桩、储能、电网全流程都有研发、量产和交付能力的企业，才能将其落地。

02

第二代刀片：边闪充边针刺，不冒烟不爆炸

6年前，比亚迪的刀片电池发布，针刺实验惊天下。

比亚迪的刀片电池在针刺实验中，无明火、无爆炸、无烟，表面温度仅30–60℃，静置2小时无异常。

作为对比组的三元电池，则是剧烈燃烧，继而爆炸，表面温度超过500℃。

强烈的对比让比亚迪刀片电池安全性破圈，很多消费者都因此折服。

6年后，比亚迪第二代刀片电池发布，具备9分钟充饱的闪充能力，安全性会打折吗？

比亚迪也是给自己加难度，第二代刀片电池不仅有针刺，而且是500次闪充循环后，边闪充边针刺，结果同样是波澜不惊：无热失控、不冒烟、不起火。

除了单体针刺实验，刀片电池包还做了超新国标难度的热扩散试验。国标要求触发1节电池短路，第二代刀片电池包同时触发4节电池短路后，无热扩散，不起火、不爆炸。

另外，新国标还对底部抗撞击能力提出要求。而第二代电池包在10倍于新国标撞击力的底部撞击实验中，仍然是不起火、不爆炸。

有闪充、有高安全，一般而言，能量密度要打折。但是，第二代刀片电池能量密度相比第一代反而提升5%以上。

搭载到纯电车型上，直接的贡献就是续航增加。另外，再结合整车轻量化、高效化，搭载第二代刀片电池的腾势Z9GT，续航1036公里，全球第一。

除了能量密度，消费者也关心寿命，尤其此前“快充伤电池”几乎是电动汽车消费者的常识。

但比亚迪没有过多解释，直接用行动来表态：提升质保容量保持率2.5个百分点，6年或15万公里后，电池容量低于77.5%就免费包换。同时，电芯依旧是“终身保修”。

自新能源汽车萌芽以来，其性能基本取决于动力电池。而动力电池的研发和应用，也受限于基本原理，多项性能不可兼得：高比能的材料，安全性差；本征安全的，能量密度低；快充、超快充容易导致锂枝晶生长和析锂，导致内短路或者衰减……

但第二代刀片电池，通过材料改性、结构创新，让高功率、高安全、长寿命、高能量密度几个指标相对都比竞品要强。其炸裂效应，可能不如第一代刀片电池，但它的领先程度，可能会超过第一代。因为其他厂家不仅难以追上第二代刀片的充电速度，更无法在闪充的基础上，还提升密度、寿命和安全性。

这意味着，比亚迪的车型，将在基础的电驱性能上，拥有超越友商的优势。

03

五大营销事业部发起汹涌攻势

第二代刀片在手，继王传福之后，比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大营销事业部负责人登台“卖车”，全都是信心满满。

腾势品牌的全新腾势Z9GT凭借第二代刀片电池，拿下了全球最长续航纯电车的头衔，纯电版本CLTC续航820km-1036km，插混版纯电续航401km，售价26.98万-36.98万。

一个有意思的变化是，全新腾势Z9GT不再标配易三方。纯电车型有两款不带易三方，但是搭载了闪充电池，分别是闪充尊荣型和闪充旗舰型，将价格杀到了26.98万和29.98万，比插混版（全部有易三方）30.98万元还要低。

比亚迪王朝当中，旗舰D级SUV——大唐亮相。大唐EV纯电续航950km，是同级最长。四驱版零百加速3.9s，搭载云辇-A，具备双腔空悬+道路预瞄，支持蟹行模式，转弯半径5.2m，全车电吸门，27扬迪瓦雷音响，2+2+3座椅布局。大唐的价格还未公布。

王朝系列还发布了宋Ultra EV，全系搭载第二代刀片电池和闪充技术，纯电续航605-710km，预售价15.5-18.5万元，可选装天神之眼B辅助驾驶激光版、云辇-C。

比亚迪海洋有三款搭载第二代刀片电池的车型上市或发布。海狮06 EV当天上市，售价15.99-17.99万元，纯电续航605km-710km。海豹07 EV上市，售价16.99-18.99万元，纯电续航705km。

海豹08则是首秀，该车是海洋网的全新旗舰轿车，长宽高分别为5150mm/1999mm/1505mm，轴距3030mm。新车还具备后轮转向，带激光雷达的辅助驾驶、云辇A等。

方程豹的钛系列两款都发布了闪充版。钛3闪充版和钛7 EV闪充版正式发布，新车将在3月13日正式上市，两款新车纯电续航分别为620km和755km。

仰望品牌则是三车齐发，2026款仰望U7/U8/U8L鼎世版，售价分别为65.8万起、100.8万起和130万起。

在五位营销老总上台前，王传福已经送出了闪充权益，闪充车车主（非营运）可享1年的免费闪充。宋Ultra EV预售期间还加磅，总共送18个月的闪充权益。

11个车型，在第二代刀片电池及闪充技术的加持下，和同级相比，都拥有更快的充电速度、更长的续航，有的还是同级最长，同时还有更高安全性，和更好的质保条件。这些无法辩驳的优势，将拉升比亚迪各车型的竞争力，以加量不加价，甚至更加优惠的价格，向竞品发起颇具威慑力的进攻。

纵览比亚迪旗下的品牌和车型，无论主流、个性，无论入门还是超豪华，都已经完整布局。对于连续多年中国销量第一的车企而言，这是必然。

但另一个必然是，比亚迪成为所有汽车企业的竞争参照，“摸着比亚迪过河”。这导致比亚迪的长板变得没那么长。

2025年12月5日，王传福在和股东交流时，就坦承当前技术领先的“惊艳度”下降，行业同质化竞争加剧，原有技术优势被快速稀释。

当时，王传福就表示，“要用更高的技术惊艳消费者、感动消费者”，明确技术是比亚迪的立身之本与核心竞争力。

如今，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，话语变为了行动。

电池技术，理应是比亚迪“技术鱼池”中，养得最久、最大的一条“鱼”。如今这一技术被拿出来批量装车，也体现了比亚迪判断——电动化的终局，只差临门一脚。

而作为新能源汽车的“先锋”，比亚迪此时终于杀出最强形态，将带领新能源汽车完成决战。

此后，比亚迪12万工程师，才能打扫战场，安心奔赴智能化的下半场之战。