上海
最近2026年版的《Lead the Charge》（主导转型）汽车供应链排行榜出炉了。
我细看之后，发现这份榜单简直就是把全球车企的供应链底裤给扒了。
平常都吹自己有多环保、多ESG，结果在这份脱水成绩单面前，谁在裸泳一目了然。
先说榜首，特斯拉不出意外地连续第二年拿了第一，而且总分比去年还涨了6个百分点，达到49%。
把第二名福特（45%）拉开了将近5个点的差距。特斯拉这次拿第一主要因为在电池供应链上发了狠。
光在电池这一项的得分就暴涨了20个百分点，是第一家在这个子项目得分超过50%的车企。
像锂、镍、钴、石墨这些关键材料的碳排放，完全满足了排放披露指标。
更夸张的是还在北美搞了个低碳铝采购协议，要求每公斤铝的碳排放必须低于2公斤二氧化碳。
特斯拉现在不仅造车猛，在往上游追溯原材料供应这块也确实做到了极致透明。
然而这份榜单真正有趣的是排在后面的那些名字，日系老牌可谓是集体迷失。
一向标榜精益生产和混动环保的日系车企，在这张供应链记分卡上惨遭滑铁卢。
本田只有12%，丰田只有可怜的9%。
这说明在向纯电转型的过程中，日系品牌在供应链透明度上，远落后于欧美车企。
这也是值得咱们国内关注的一点。在三电技术上大杀四方的中国车企，在这份榜单上表现也不太好。
并不是说造的车不环保，是我们在供应链合规这套话语体系和游戏规则里实在太吃亏了。
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