全国政协委员、河北陆港有限公司董事长刘瑞领：通道与网络协同融合，推动陆港功能升级、服务提质

来源：中国邮政快递报

全国政协委员、河北陆港有限公司董事长刘瑞领：通道与网络协同融合，推动陆港功能升级、服务提质

■ 文/记者：王苗苗

全国政协委员、河北陆港有限公司董事长刘瑞领深耕物流行业多年，聚焦高质量共建“一带一路”、发展新质生产力、降低全社会物流成本等课题。如何进一步发挥中欧班列和国际陆港的平台优势，更好服务高水平对外开放和区域经济高质量发展，是他特别关注的方向之一。

全国两会期间，刘瑞领围绕中欧班列、低空经济、陆港与寄递企业融合发展等话题接受记者专访。刘瑞领表示，邮政快递业不仅是物流体系的重要组成部分，也是推动陆港功能升级、服务提质的重要力量。

发挥班列与陆港双重优势

刘瑞领指出，中欧班列作为共建“一带一路”的重要载体，当前正处于由“量的扩张”向“质的提升”转型的关键阶段。在他看来，进一步发挥中欧班列和国际陆港的平台优势，是服务高水平对外开放和区域经济高质量发展的核心抓手，需从两大维度发力。

一方面，持续提升国际物流通道能级，更好服务国家战略。随着国际地缘环境变化和国内产业需求升级，班列运行在通道布局韧性、口岸功能完善等方面仍有提升空间。刘瑞领表示，今年的履职方向之一，便是推动通道更安全、更高效，同时把通道优势转化为产业优势。

另一方面，推动枢纽功能整合，释放物流降本增效潜力。“降低全社会物流成本，需要从枢纽层面的制度创新入手。”刘瑞领以石家庄国际陆港的实践为例介绍，其正在探索“区港一体化”发展，推动保税功能与陆港通道的深度融合。这不仅是区域层面的探索，对于全国陆港枢纽与综合保税区协同发展也有借鉴意义。他希望通过相关建议，推动政策进一步落地，让更多企业享受到联动发展带来的红利。

空铁联运落地需协同发力

作为战略性新兴产业，低空经济成为物流行业转型升级的重要方向。近年来，刘瑞领围绕这一领域进行了深入调研。他走进浙江、广东等地考察物流新赛道，并在2025年全国两会上提交了关于推动低空经济发展、构建空铁联运新应用场景的提案。

刘瑞领指出，空铁联运模式的提出，旨在推动低空经济与铁路物流的深度融合，构建“空中+地面”立体物流体系。这一模式的落地，将为低空物流带来三重变革。一是时效提升，无人机可快速完成“最后一公里”配送，铁路负责中长距离干线运输，形成高效协同；二是场景拓展，适用于偏远地区、应急物资、高价值货物等特殊场景的快速配送；三是结构优化，缓解公路运输压力，推动绿色低碳发展。

谈及空铁联运模式的落地路径，刘瑞领强调这需要多方主体协同发力。相关部门加快空域管理改革，完善法规标准；铁路部门开放场站资源，提供接驳支持；寄递企业积极试点，探索商业模式；科研机构推动技术研发与系统集成，共同为低空物流发展筑牢根基。

畅通快递与陆港融合路径

今年2月，申通、圆通、邮政、顺丰等多家寄递企业代表走进石家庄国际陆港，实地考察陆港运营布局与发展潜力，共探快递物流与陆港融合发展新路径。

“寄递企业与陆港融合的核心契合点，在于通道与网络的协同效应。”刘瑞领表示，陆港是国际物流通道的枢纽，寄递企业则拥有覆盖城乡的末端网络。二者深度联动，可实现干线运输与末端配送的高效衔接。

对于具体的合作方向，刘瑞领建议，中欧班列可探索“班列+快递”模式，推动寄递企业参与班列集货、分拨、配送等环节；跨境电商可共建海外仓、前置集货仓，提升跨境寄递时效和服务能力；多式联运则应推动公铁、空铁联运标准化、信息化建设，提升转运效率。

随着河北省将“做大做强石家庄国际陆港”纳入2026年重点工作，石家庄国际陆港将持续提升中欧班列开行质量与产业联动水平，打造公铁联运示范样板，建设立足京津冀、辐射全国、链接全球的综合货运枢纽体系。刘瑞领认为，邮政快递业在这一进程中大有可为。一是提升中欧班列服务能力，通过参与集货、分拨、配送环节，提升班列服务多样性和市场响应速度。二是助力多式联运体系建设，发挥寄递网络优势，推动公铁、空铁联运在末端的高效衔接。三是推动区域物流协同发展，依托陆港枢纽，推动京津冀地区寄递网络一体化，提升区域物流效率。四是支撑跨境电商发展，通过海外仓、跨境寄递网络，助力国货“出海”，提升国际物流服务能力。

石家庄国际陆港的平台资源优势与叠加的政策红利，为邮政快递业开拓国际市场、完善产业链条提供了全新机遇。对于有意向借力陆港拓展国际业务的寄递企业，刘瑞领建议应提前布局、联合发展，通过与陆港平台、国际物流企业合作，降低出海门槛，持续提升国际市场竞争力。