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常州市地处江苏省南部、长江三角洲腹地,东与无锡市相邻,西与南京市、镇江市接壤,南与无锡市、安徽省宣城市交界,常住人口约540万人。
作为长三角中轴枢纽城市,常州正以轨道建设支撑城市能级跃升,除了盐泰锡常宜城际铁路等在建铁路项目外,常州市主要还有2条重点高铁处于规划中,不过从目前的情况来看,它们的必要性还需进一步论证, 短期都难有开工机会。
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常泰城际铁路示意图
一、常州至泰州城际铁路
常泰铁路已纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,为江苏省十五五铁路发展规划重点研究项目。常州市2026年工作报告提到将推动常泰铁路等关键项目纳入规划,加快前期工作。
线路定位为区域快速客运通道,正线长约79公里,计速度250公里/小时及以上,北起在建的盐宜高铁泰兴东站(往北可延伸至泰州南站),南至常州南站,利用已建成的常泰长江大桥过江,常州段途经新北区等地,规划新设新港站。线路与盐泰锡常宜铁路形成互补,完善江苏中北部纵向客运通道,填补泰州至常州城际客运空白。
其实该铁路在“十四五”前期的时候已完成可行性研究报告编制并提交咨询评估,技术方案初步成型。不过去年江苏省官方回复明确,因项目与在建的盐泰锡常宜铁路构成平行线路,不符合我国“严控平行线路建设”政策,暂不具备可研批复条件。
2026年作为十五五开局之年,常州正联合泰州,结合省十五五规划编制,优化线路功能定位与技术标准,全力争取纳入国、省“十五五”铁路建设计划,目标“十五五”中后期具备开工条件。
未来该铁路若能建设,常州至泰州将大幅缩短,至苏北城市通行时间大幅压缩,提升跨江通勤效率。
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连镇铁路南延段
二、连镇铁路南延(镇宣铁路镇江至溧阳段)
连镇铁路南延(原镇宣铁路)已列入我国中长期铁路网规划,是江苏省十五五铁路重点谋划项目。去年江苏省在对相关建议的答复中明确,全力争取将镇江至溧阳段纳入“十五五”建设计划;去年10月江苏省铁路办进一步明确,正全力争取在本轮《中长期铁路网规划》修编中保留该线路。
该铁路近期规划线路全长约97.8公里,设计时速250公里,规划北起镇江丹徒站,经镇江丹阳市、常州金坛区、溧阳市,衔接宁杭高铁;远期从溧阳延伸至安徽郎溪,接入规划的宁杭高铁二通道,形成苏北、鲁南直达杭州的快速通道,缓解宁杭高铁运输压力。
值得一提的是,原本该铁路规划的是延伸至安徽宣城,因与宁宣高铁功能重叠,优化调整后近期终点确定为溧阳。
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金坛站平面布置示意图
常州段主要途经金坛区、溧阳市,拟接入金坛站、溧阳北站。金坛站与沪宁沿江高铁“十字交叉”共站,同步实施东南联络线连接武进方向;溧阳北站通过联络线引入宁杭高铁溧阳站,预留与宁杭高铁二通道衔接条件,使溧阳成为连镇铁路与宁杭高铁的“十字交汇点”,向北可直达苏北、山东,向南可通过宁杭高铁快速抵达杭州。
截至目前,镇江至溧阳段仍处于预可研阶段,今年计划完成预可研报告编制并组织审查,深化与既有高铁衔接方案,争取纳入我国“十五五”铁路规划储备项目库,但江苏省2026年重点高铁推进计划中暂未提及该项目,推进难度较大。
当然,该高铁若可建设,近期修建段可打通常州纵向高铁瓶颈,实现金坛、溧阳直连苏北、苏中,强化对皖南、浙北的辐射能力。


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