江苏常州市2条重点高铁规划中，但必要性还需进一步论证！

常州市地处江苏省南部、长江三角洲腹地，东与无锡市相邻，西与南京市、镇江市接壤，南与无锡市、安徽省宣城市交界，常住人口约540万人。

作为长三角中轴枢纽城市，常州正以轨道建设支撑城市能级跃升，除了盐泰锡常宜城际铁路等在建铁路项目外，常州市主要还有2条重点高铁处于规划中，不过从目前的情况来看，它们的必要性还需进一步论证， 短期都难有开工机会。

常泰城际铁路示意图

一、常州至泰州城际铁路

常泰铁路已纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，为江苏省十五五铁路发展规划重点研究项目。常州市2026年工作报告提到将推动常泰铁路等关键项目纳入规划，加快前期工作。

线路定位为区域快速客运通道，正线长约79公里，计速度250公里/小时及以上，北起在建的盐宜高铁泰兴东站（往北可延伸至泰州南站），南至常州南站，利用已建成的常泰长江大桥过江，常州段途经新北区等地，规划新设新港站。线路与盐泰锡常宜铁路形成互补，完善江苏中北部纵向客运通道，填补泰州至常州城际客运空白。

其实该铁路在“十四五”前期的时候已完成可行性研究报告编制并提交咨询评估，技术方案初步成型。不过去年江苏省官方回复明确，因项目与在建的盐泰锡常宜铁路构成平行线路，不符合我国“严控平行线路建设”政策，暂不具备可研批复条件。

2026年作为十五五开局之年，常州正联合泰州，结合省十五五规划编制，优化线路功能定位与技术标准，全力争取纳入国、省“十五五”铁路建设计划，目标“十五五”中后期具备开工条件。

未来该铁路若能建设，常州至泰州将大幅缩短，至苏北城市通行时间大幅压缩，提升跨江通勤效率。

连镇铁路南延段

二、连镇铁路南延（镇宣铁路镇江至溧阳段）

连镇铁路南延（原镇宣铁路）已列入我国中长期铁路网规划，是江苏省十五五铁路重点谋划项目。去年江苏省在对相关建议的答复中明确，全力争取将镇江至溧阳段纳入“十五五”建设计划；去年10月江苏省铁路办进一步明确，正全力争取在本轮《中长期铁路网规划》修编中保留该线路。

该铁路近期规划线路全长约97.8公里，设计时速250公里，规划北起镇江丹徒站，经镇江丹阳市、常州金坛区、溧阳市，衔接宁杭高铁；远期从溧阳延伸至安徽郎溪，接入规划的宁杭高铁二通道，形成苏北、鲁南直达杭州的快速通道，缓解宁杭高铁运输压力。

值得一提的是，原本该铁路规划的是延伸至安徽宣城，因与宁宣高铁功能重叠，优化调整后近期终点确定为溧阳。

金坛站平面布置示意图

常州段主要途经金坛区、溧阳市，拟接入金坛站、溧阳北站。金坛站与沪宁沿江高铁“十字交叉”共站，同步实施东南联络线连接武进方向；溧阳北站通过联络线引入宁杭高铁溧阳站，预留与宁杭高铁二通道衔接条件，使溧阳成为连镇铁路与宁杭高铁的“十字交汇点”，向北可直达苏北、山东，向南可通过宁杭高铁快速抵达杭州。

截至目前，镇江至溧阳段仍处于预可研阶段，今年计划完成预可研报告编制并组织审查，深化与既有高铁衔接方案，争取纳入我国“十五五”铁路规划储备项目库，但江苏省2026年重点高铁推进计划中暂未提及该项目，推进难度较大。

当然，该高铁若可建设，近期修建段可打通常州纵向高铁瓶颈，实现金坛、溧阳直连苏北、苏中，强化对皖南、浙北的辐射能力。

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