伊朗说到做到，只有中国货船可通行，全球能源告急，中国有新收获

全球能源危机迫在眉睫，中国这个“大买家”，却成了各大能源出口国竞相争取的一块“香饽饽”，不但不愁能源进口，说不定还能趁机议价。

美伊冲突延续一周，伊朗宣布封锁霍尔木兹海峡之后，全球天然气价格水涨船高。欧洲市场天然气定价直接一周暴涨53%，搞得各国苦不堪言。日本的日子也很不好过，共同社亲口承认，如果天然气完全“断供”，那现有库存只能撑3到4周。

相比于天然气，全球原油价格暂时还没有出现这种剧烈的波动。但这种“稳定”只是暂时的。相比于天然气，各国的原油储备规模相对更大，所以在认定美伊之间只是短期冲突的前提下，市场的反应就会更加平淡。但如果接下来，双方的冲突持续一个月甚至更久的时间，那么原油的价格也必然会水涨船高。

按理说，作为极度需要维持供应链稳定的制造业大国，中国在这一轮能源波动中，必然是首当其冲要受到冲击。因此，在伊朗宣布要“控制”霍尔木兹海峡的第一时间，日本和英国的一些“老熟人”，如日经新闻网和BBC，就开始唱衰中国的能源供应。3月2日，日经发布长篇文章，“世界上最大的原油进口国中国，正面临着霍尔木兹海峡封锁带来的影响与困扰”，BBC也在3月4日更新文章，标题为“两月内委内瑞拉伊朗接连巨变中国原油进口体系面临压力测试”。

对于这些媒体而言，遇事不决、唱衰中国似乎成了它们的一种本能。但很可惜，这一次，要让它们失望了。事情的最新发展证明，中国不但不会受困于这一轮迫在眉睫的能源危机，还极有可能将迎来一波新能源出海的全新机遇。

说中国不会受困于能源危机，是因为目前，全球的几个主要能源出口大国，在这一轮美伊冲突爆发后，开始“争抢”中国这个大客户。

伊朗方面说到做到，革命卫队控制了霍尔木兹海峡，但明确表态，冲突期间，海峡航运仅对“美国、以色列及其支持者”的船只进行关闭。而据中东业内人士透露，目前能通过霍尔木兹海峡的货船全部都是伊朗和中国所有。据悉，这事伊朗方面鉴于两国的友好关系，以及感谢中方在这次冲突中的立场。

3月5日，航运数据公司Kpler的追踪数据证实，一艘识别信号标注为“中国所有”（CHINA OWNER）的散货船“铁娘子号”，已经安全地驶出霍尔木兹海峡，与在同一天被击中的美国油轮形成鲜明对比。

俄罗斯方面，则是急着借机扩大市场份额。3月4日，普京在接受俄媒采访期间亮明态度，表示虽然欧洲的天然气价格水涨船高，但比起和正在执行“错误政策”的欧洲合作，他更倾向于转向其他“正在开放的市场”，在欧洲国家将能源进口“去俄罗斯化”的同时，先让俄罗斯的能源出口“去欧洲化”。

虽然普京没有点明俄罗斯究竟想要把能源出口转向哪个市场，但放眼全球，能够替代欧洲的能源进口市场并不多，中国毫无疑问是其中之一。

不仅如此，就连美国，现在也急着和中国达成能源“大交易”。根据《华尔街日报》3月5日的消息，美国财长贝森特正计划在今年3月中旬与中方高级官员会晤期间，将美国的油气产品“推销”给中国。

归根结底，石油、天然气这些能源资产固然难得，但对于能源出口国来说，一个政策稳定、且市场需求庞大的“大客户”也是可遇而不可求。相比于英法德日这些完全随美国起舞、对外政策存在高度不确定性的国家，自始至终坚持独立自主路线，与各国保持稳定合作关系的中国，也是各大能源出口国的“救命稻草”，就连美国自己，都想在中国的能源市场上分一杯羹。

所以，就算全球爆发能源危机，中国也肯定是所有能源进口大户中，受冲击最小的那一个。英日与其越俎代庖、替中国担忧所谓的“供应链稳定性”，不如先关注一下暴跌的伦敦股市和日经指数。

而且，作为新能源技术和设备出口大国，这一轮能源危机，还极有可能为中国新能源公司的“出海”，提供新机遇。在天然气飙涨53%，油价也极可能攀升到108美元的当下，风电、光伏将成为不少国家应对这一轮能源市场动荡的“保命符”。如果美伊冲突真的长期化，无论是欧洲还是东南亚，甚至美国，都必然加速新能源转型，也必然会寻求与中国深化相关合作。

届时，相关中企在出海时面临的各种政策门槛，很可能都会因为合作方迫切的能源需求而被大幅度削减。这对于中国巩固自身在全球能源供应链中的地位、提高话语权，将有着重要意义。

美伊冲突是“危”不假，但如今的中国，有着充分的转“危”为“机”的能力，这就是大国的底气。