省市两府全搬，南京为何不学南昌合肥

很多关心南京跨江发展的朋友都很疑惑为什么南京不学其他城市，比如南昌、合肥等，将市府或省府，甚至两个全都搬到新建区，比如河西新城或者江北新区，以作为支持新区发展的筹码。

合肥在开发天鹅湖板块的时候，就将市府搬了过来，并且位于其绿轴公园的C位，时间节点是2006年，后来在开发滨湖新城的时候又将安徽省府搬了过去，时间节点是2016年，两者前后相隔10年。

南昌市府2006年全部完成搬迁到红谷滩新区的工作，而江西省府搬迁到现在的位置是2015年底，时间节点基本和合肥差不多。

新的办公区，逻辑清晰也十分大气，对外也展现出不一样的新气象，显得很有活力。

那么问题来了，南京为什么没有采用类似合肥或南昌的做法？

其实这并不难理解，我们把时间往回拨，并且把这几个城市按照同样的比例放在一起做个比较，注意下图是同比例。

我们去找他们的老城，这是城市真正的根基。可以很明显的看出，南京老主城明显大于合肥或南昌的老城，这意味着城墙内的南京老主城，在人口财富和资源层面拥有极强的积累，功能十分齐备，即便放在今天，依然相当能打，当年的土地储备也相对更多。

而南京老城的大不仅仅是相对于合肥或南昌来说的，而是真真切切普遍性的大，比如和苏州老城对比，南京老城是苏州老城的近3倍。

一等一优质的教育资源、医疗资源、行政资源等都聚集在这里。单就鼓楼、秦淮和玄武三区，人口就有222万。

面对这等规模和体量，南京怎么可能做出轻易割舍的行为，这完全不符合理性的逻辑。而且大家只考虑到了搬迁到江北或河西的好处。的确给新区域的发展吃了一个定心丸，创造了稳定可持续的预期，政策落实与城建的倾向性也会增加。

但带来的后果是，巨大的老城有可能在省市两府搬迁的过程中出现明显衰退，那么这部分的损失和影响又该谁来承担呢？毕竟省市两府可不仅仅只是两处建筑，相关的设施几乎占满了省市两府之间的道路，这些要不要跟着一块搬？

显然行政机构的搬迁对于一些普通城市而言，没什么好复杂的，但对于南京来说却是牵一发而动全身，说起来容易，做起来几乎没有可操作性，这样折腾的必要性不大。

而合肥与南昌，老城由于过小，不管是空间层面还是资源层面，可以说并没有多少难以割舍的，事实上老城也没多少地方可用于扩张，本来地方就不够，搬也就搬了，至少难度要比南京小得多。

为了获得更快的发展，并且展现足够的信心，省市两府亲自坐镇显然是很出效果的行为，某种程度上这也是后发优势的体现。

所以合肥为什么在这些年逐渐给外界留下了“赌”性的印象，为什么这么敢冲，实际上和他曾经的“一无所有”有很大关系。虽然也要下很大决心，但相对来说并没有太大的包袱。而一旦合肥步入成熟期，可预见的是早期的赌性或也会慢慢退却。

另外南京省市两级都在地铁四号线沿线，地铁4号线二期通车后，最近的江北市民中心站到省府实际上也就3站，到市府6站。简单就按2分钟一站算，15分钟以内足够了。所以从相对安稳的角度来说，南京在这方面折腾的欲望并不高，说实话能理解。

当然很多人激进一点，认为如果一个留守老城，一个直接到江北市民中心站附近坐镇会更好，当然也有道理。

一来可以对江北的发展带来强有力的信心，甚至附带不少资源过来，二来通过地铁四号线，省市两级也能实现高效率的互通对接，倒也是相对更加完美的做法。

不过因为南京没有将省市两府搬到新建区以支持其发展，就说南京保守，我认为不妥。因为其忽略了南京老主城规模超大而功能全面的客观因素，忽略了南京与其他城市在基础根基层面的区别。