解放/重汽/陕汽经销商：重卡市场年后冷清，或难现“金三”旺季！丨头条

重卡市场今年会不会迎来"金三"旺季？

在经历1月份市场“开门红”后，2月重卡市场销量现同环比双降。据相关数据显示，2月，重卡行业批发销量约7.5万辆（包含出口和新能源），环比1月降3成，较上年同期的8.1万辆下滑约8%。

这样的数据表现下，年后各地重卡市场实际行情如何？是否有“金三”旺季迹象？

为此，方得网于3月初对话多地经销商，听听他们是怎么说的。

年后市场现冷清

方得网先后联系了安徽、上海、江苏、河南、辽宁等多地经销商，他们给出的回复较为统一——从初八年后至初十五（3月3日），市场非常冷清。

在正月十六日电话采访中，某上海陕汽经销商表示，上海重卡用户主要是外地人，在正月十五前一般还没有返回上海。“从初八到现在，上海重卡市场根本还没动起来，因为大多数用户还没有回上海。”

某安徽阜阳重汽经销商同样表示，阜阳重卡市场开年后行情很差，“整个汽车城空荡荡的，见不到有人上门看车。”同处于安徽的某宿州重汽经销商也表示，宿州重卡市场开年后很冷清，“没有以往年后那般热闹，市场总体很平淡”。

在询问河南、辽宁两地经销商同样问题时，方得网得到的答案相同——年后市场冷清。某河南重汽经销商表示，当地重卡市场行情，在初八之后至今，还未见到丝毫启动迹象。辽宁盘锦汽销是辽宁盘锦区域最大一家解放经销商，其负责人同样表示，辽宁重卡市场年后没有一点起色，非常冷清。

在与七家经销商的交流中，唯有南京经销商给出不同的答案。南京苏安车业作为解放苏沪战区重要的一级代理商，代理解放品牌已有20多年。其负责人表示，南京年后重卡市场“还可以”。

金三旺季或难现

每年的三、四月本是重卡市场的传统销售旺季，素有“金三银四”之称。然而，不少经销商表示，今年恐怕很难看到“金三”的火热景象。

某上海陕汽经销商表示，受补贴去年底结束影响，上海提前销售出大量电动重卡，透支一部分今年市场需求。“预计今年上海重卡市场行情会非常差，可能会出现一个较大下滑，3月市场不太可能出现旺季现象。”

安徽阜阳三和汽贸物流园，是阜阳最大的重卡交易市场。其园区内的某经销商同样不看好今年“金三”行情，“3月份行情会比2月份强一点，但也好不了太多”。

同处安徽的某宿州经销商同样认为，当地重卡市场今年很难出现“金三”行情。“目前，受国四补贴政策的影响，二网手里旧车名额不足，且补贴款不到位导致资金压力巨大，客户还在左右观望，感觉3月份不太会有小高峰的到来，应该会比较平稳。”

某河南经销商也表示，从当前货运市场环境来看，重卡市场今年3月份很难出现较好增长。“这几年车多货少，运价越来越低，很难刺激客户置换车辆。”

某辽宁经销商也不看好“金三”行情。他说，目前辽宁重卡市场行情很冷清，没有预想中好，“3月初市场没有一点起色，估计很难看到‘金三’旺季”。

全年行情不乐观

在去年底，不少主机厂预判，2026年重卡销量“应在110万辆以上”，其中国内销量约80万辆（较2025年的61万辆，需增长31%），出口约30万辆，整体市场将保持增长势头。

不过，多地经销商对今年重卡行情并不乐观，甚至有人彻底离开了从事20多年的重卡行业。

某阜阳经销商直言，不看好今年重卡市场，“预计阜阳市场今年会下滑20%左右”。该经销商告诉方得网，早年间，阜阳重卡市场年需求曾高达万辆，最近三年年销售量没有超过3500辆，基本在3000辆左右波动，较早年市场容量下滑7成。

某河南经销商同样表示，今年重卡市场很难有大的起色。“这几年经济形势不好，货源越来越少，而且运价还在逐步下降。现在购买重卡的基本是老客户置换车辆，已经越来越见不到新入行的客户。”

同处河南的某漯河经销商，在重卡圈干了20多年，今年初正式转行。“这几年重卡行业越来越难，不但赚不到钱，不亏钱都已经很难。”他说，他打算彻底离开重卡行业，以后不会再从事重卡销售业务。

某货车金融从业人员也表示，这两年二手车贷款的客户，提前结清卖车的比例越来越高。“这意味着出局的人越来越多，新入行的人基本没有。”

某安徽经销商表示，重卡市场行情很难有起色，与运价息息相关。“从去年开始，有一部分电动重卡进入货运市场，电动重卡的低运营成本进一步带低了运价。在前不久的一个货源投标中，运价比以往低了两成。目前，当地货运市场还没形成电车定价，但也已经受到不小的影响。”

从多地经销商的反馈来看，今年重卡市场的"金三"旺季，大概率是要缺席了。年后市场启动缓慢，终端需求乏力，补贴政策的刺激作用也在减弱。更让人担忧的是，货运市场车多货少、运价走低的局面没有改善，用户购车意愿持续走低。

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