问界，用“有温度的技术”重新诠释智能安全

在气温接近零下30℃的黑龙江黑河，一台问界M8被“冰封”12个小时，车门覆满厚厚冰层。此时，你会选择如何开门？是“大力出奇迹”直接拉门把手，还是用温水化开门缝的冰层？

近日，在央视新闻《顶级实验室》的直播中，问界工程师给出了更智慧的答案：只需要做一个开门手势，电动车门便可以自动破冰开启，你甚至都不用触碰到冰冷的门把手。

这不是问界M8的技术噱头，而是问界技术创新与产品研发逻辑的缩影：让创新真正服务于用户。

从问界M8的隔空开门，到问界M9的“静止羊”“探头羊”AEB挑战与冰雪路面辅助驾驶测试，我们在过去一个冬天，可能见过很多与之相似的冰雪测试，但《顶级实验室》的“考验”超越了标准化测试，把技术参数变成用户可以感知的真实场景与体验。

这或许也是问界通过《顶级实验室》挑战想要传达的深层含义：源于实验室，但最终回归到用户的真实体验。

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“隔空开门”折射的，是问界M8的“技术温度”

央视新闻《顶级实验室》主持人和问界工程师们，在黑龙江黑河寒冷的夜晚，给两台问界M8“洗车”，水枪中喷洒出的水流滴水成冰，再经过12小时的“速冻”，冰层将整个车辆完全包裹。

这两台测试车将迎接两个挑战：开门、升温。它对应了在寒冷冬天车主们经常会遇到的真实场景：无论是大雪还是冻雨，都可能使得车门被冰雪覆盖而无法正常开启；而当用户来不及提前开启空调时，就要在车内忍受极度的寒冷，不仅不舒适而且还可能影响驾驶安全。

问界M8所搭载的支持隔空手势开门功能以及高效率的双层流空调技术，是问界工程师给出的答卷。

具体来说，在冰冻场景下，工程师需要解决两个核心问题：如何拉动门把手，以及如何开启车门。

在行业中，传统的机械式门把手没有任何辅助力，只能靠车主“大力出奇迹”，而完全隐藏式车门，车企会通过增加电机功率完成破冰，但这就非常考验电机的稳定性与可靠性。

问界M8所使用的半隐藏式门把手，首先提供了电控感应功能，可以满足日常场景下的轻松开门，而遇到极端场景，门把手也可以像传统汽车一样通过机械结构外拉开启，这首先就保证了常规场景下的舒适与安全体验。

而问界工程师们创新地将手势控制与电动车门结合，开发了“隔空手势开门”功能，并且在过去经过了-40℃的全流程测试验证，让用户在极端场景下，也可以完全不必触碰车门就完成开门。

在社交媒体上，我们会发现很多用户对于这项功能的真实反馈，它不止应用于冰冻场景，甚至是像小朋友或是老人不方便拉门时，也都可以轻松开门。

在严苛的空调舒适性挑战中，工程师在车内放置了全身布满温度传感器的空调假人，可对温度、湿度和风速进行全维数据采集，并引入人体热舒适性评价模型进行耦合分析，验证空调制热从极寒到“最舒适”的过程。

而得益于问界M8的双层流空调技术，上层外循环进风可以有效防止前挡风玻璃起雾，下层内循环进风可以提升升温速度并降低空调能耗，系统智能控制内外循环进风比例。配合高品质运行的增程器，车内在快速升温的同时，可以保证平顺与舒适。

此外，问界M8的六座版还配备了四温区独立空调系统，支持前排双温区、第二排及第三排的独立温度控制，使得车内6个座位均可自定义温度，加上B柱上的立式空调柔风设计，共同构建了一个全域覆盖又互不干扰的舒适空间。就像其“家庭智慧旗舰SUV”定位一样，让每一位家人都能享受到专属的温暖。

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最好的实验室，在真实场景里

在汽车行业，实验室硬件的“内卷”已然不新鲜，但哪怕相同的供应商与硬件设备，最终调校出的产品却也有着巨大的差异。而差异背后，就是工程师的力量和品牌的技术实力。

就像问界M8可以创新性地设计出“隔空手势开门”一样，工程师的价值，是将每一项实验室中的技术能力，重新组合为可以被用户感知、使用的真实体验。

在黑河的测试场，问界M9完成了AEB静止羊和探头羊的挑战，尤其是雪雾天气下对与雪地颜色接近的白色羊的识别与刹停，更是行业首次；在复杂无标识的雪地道路，辅助驾驶系统能够完成避障、绕行，甚至是准确识别低矮的白色泡沫箱障碍物。

这里面有一个细节：测试所使用的障碍物，并非行业标准物体，而是假羊、白色泡沫箱这种“高难度”但同时又是用户在真实场景中经常遇到的障碍物。

这也是科技旗舰问界M9所遵循的研发理念，它在满足标准测试的基础之上，更多考虑了对于用户真实场景的覆盖，所有的技术能力并非为了应试，而是真正为了用户体验。

正如问界的工程师所说，“安全是最大的豪华”。比起盲目追求极限成绩，测试的目的还是希望通过模拟复杂、危险场景，优化AEB系统软件算法，把实验室里的安全技术，转化为车主日常开车的安全感。

而实现这一目标，工程团队需要将感知识别、规划决策、车辆控制等不同模块的性能综合设计，并且实现统一的调度控制。

这也是为何同样都是能通过标准化测试的AEB与辅助驾驶系统，到了实际道路上的体验却有着巨大差别。

就像问界M9在冰雪圆环性能挑战中，所表现出的精准控制感、良好转向指向性，甚至是完成“漂移跳舞”表演，这背后不是某一个单一系统的性能，而是从电机控制、动力分配、扭矩分配，到空气悬架、电子稳定系统、转向与制动系统的协同配合。

所谓“智能安全体系”，正是如此。

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智能时代，打开安全的想象空间

2025年4月，赛力斯智能安全体系正式发布，创新性以场景定义安全，构建了包括“生命保护”“车身防护”“健康呵护”和“隐私守护”四大安全领域。

这意味着，汽车的安全已经从过去的“被动安全”，到“被动安全”+“主动安全”，进化到智能网联时代的“智能安全”。它不再只由安全带、安全气囊数量衡量，ABS、ESP等能力也不再是各自独立的个体，而是随着用户整个用车周期的变化，被整合为一个大的安全体系。

就拿问界M9在AEB测试和辅助驾驶测试中的表现来说，摄像头、毫米波雷达和激光雷达组成的多传感器融合方案，解决了假羊与雪堆的识别难题，不仅可以实时估算路面附着系数，自动计算安全制动距离的系统，可以提前触发AEB，并且预留足够的安全距离冗余。AEB可以与车身稳定系统深度联动，动态调整制动能力，并实时修正车身姿态。

而华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，通过升级的WEWA架构，以及36颗感知硬件，实现了复杂环境的道路场景感知、拟人化决策，并依托与途灵平台的深度协同，让决策可以在物理层面得以实现，带来让用户感受到安全、平稳与舒适的辅助驾驶体验。

这离不开企业的智能安全实力。

赛力斯对超过2万起交通事故的大数据分析，提炼出了81项被动安全场景，然后将其转化为车辆被动安全研发的目标方向，使得车身结构的设计、电池硬核防护都更有针对性。而通过不断的感知训练迭代，可以让车辆的主动安全水平与时俱进，不再像传统汽车一样出厂后便停止“进化”。

而就像空调的升温与舒适体验也被放到了这个以“安全”为核心主题的《顶级实验室》测试项目中，其实也表达了在智能时代，“安全”二字的定义已经有了更广的范围，毕竟，当用户驾驶车辆行驶在道路上时，所有的一切其实都关乎着安全。

问界全系车型，均获得了中国汽车健康指数评测“五星健康车”证书，同时问界M9、问界M8率先搭载UVC+MOFs空气消毒机，实现对车内微生物99.99%的高效消杀，均通过“高效净化卫士”的认证。而随着汽车智能化水平的提升，赛力斯也针对隐私安全这一新课题，构建了覆盖“云-管-端-芯”的多层纵深防御体系，保证了数据安全与用户的用车隐私。

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大公司视点

如今，新能源汽车市场的竞争其实进入到了高度同质化的阶段，尤其是大型SUV市场在短短一年时间内，成为了红海。但无论是销量数据，还是品牌NPS（净推荐值），以及品牌发展信心指数和30万元以上品牌百人青睐指数，问界都保持了行业领先的地位。

为何？

因为问界所追求的，并非纸面参数的领先，而是由参数到用户感知的全维度优秀。就像“智能安全体系”一样，打破单点技术的孤立，而构建从研发、测试，到供应链、生产制造，再到最终的用车服务的全流程体系，把“人”放到技术与体系中，让所有的技术创新都回归到“为用户创造体验与价值”这个核心。

它让研发不再只是盯着参数，而要思考技术的温度；让产品不再只是冰冷的配置表，而是让用户感到被重视、被关心的情感价值。