德国批准中企收购港口，默茨报了特朗普羞辱之仇，让欧盟措手不及

德国批准中企收购该国港口，默茨算是报了特朗普之前的羞辱之仇，同时打欧盟一个措手不及。德国为什么同意中企收购港口？默茨政府这么做算不算报复特朗普？德国的做法与欧盟政策存在什么冲突？

德国政府想开了，决定批准中企收购该国港口的交易。据德媒报道称，近日，德国联邦卡特尔局已批准中远海运收购德国汉堡货运代理公司康拉德·齐佩尔80%的股份。值得一提的是，中远海运还持有德国汉堡港口与物流股份公司24.99%的少数股权。

德国批准该收购案的表层逻辑是，这项交易案不会削弱市场竞争，反而可能提升效率。同时，监管权限划分清晰、中企收购的企业不带有战略基础设施属性、以及商业逻辑契合中德经贸利益，共同促成了审批通过。这与此前中远海运收购汉堡港CTT码头24.99%股权的政治博弈形成鲜明对比，体现了德国对不同类型中企投资的差异化监管思路。

此外，默茨政府在对美关系中强调欧洲战略自主，主要体现在拒绝盲目追随美国对华脱钩、坚持中德经贸务实合作等方面，在默茨访美之际，德国批准中企收购德国港口相关业务，无疑是在告诉特朗普政府，在处理对华关系时，德国有足够的自主权，不需要美国指手画脚。

当前，美国在全球关键贸易节点剪除中国影响力。在巴拿马运河港口问题上，美方以“运河安全”“中国渗透”为由，长期向巴拿马政府施压，推动其以“违宪”为由推翻合同。随后，巴拿马最高法院在美方影响下，裁定长和集团特许经营合同的法律基础“违宪”，并进行了强行接管。接着，美国与巴拿马政府勾连，协调了丹麦马士基、瑞士地中海航运公司作为临时接管方，确保港口控制权落入西方企业手中。

类似的手段，美国正在运用到澳大利亚达尔文港、希腊比雷埃夫斯港、荷兰鹿特丹港等中企控制或具有巨大影响力的港口上，美方对中资拥有绝对控制权的港口，采取法律推翻加强制收回的强硬手段，对中资参与运营的港口，采取风险渲染加监管升级的软手段，对一时难以将中企直接驱逐的港口，美方采取的是扶持替代和竞争分流的迂回策略。

美国的最终目标是，构建“去中国化”的全球物流网络，强化美国对全球贸易节点的主导权，服务于其印太战略与大国博弈需求。

在这一背景下，德国政府“逆流而行”，反而增加中企在德国港口运营中的话语权，结合默茨访美之行，双方“不欢而散”的会谈结果，很难说这不是默茨暗中报复美国的一种手段。

要知道，默茨到访白宫期间，特朗普当着一众记者和内阁高官的面，狠狠羞辱了他一番。特朗普一边笑着拍了拍默茨的腿，一边以半开玩笑的口吻说：“我们该怎么对待德国？我认为我们应该狠狠敲打他们。”

虽然默茨没有像乌克兰总统泽连斯基一样，当场与特朗普展开唇枪舌战，而是识趣地选择了沉默，但德国国内普遍批评称，这是对德国的公开羞辱，要求默茨政府采取更坚定的立场维护德国利益。

因此，默茨有足够的理由去顺应民意，他知道美国最大的竞争对手是中国，特朗普最畏惧的对手也是中国，那么借中国的名义，对美国展开反击，逻辑上同样说得通。

据悉，欧盟计划于3月推出一项新规提案，意在对欧洲港口的战略投资者实施更为严格的管控措施。根据草案，欧盟成员国将对战略投资者的入股，开展更加严格的审查。德国的汉堡港也在管控之列，德国选择在新规出炉前，给中企开绿灯，也是打了欧盟一个“措手不及”。总之，德国的决定对中企来说，暂时是一件好事。