广东
目前，武汉至重庆的铁路出行主要依赖沪汉蓉快速客运通道。以汉口站至重庆北站的G3453次高铁为例，全程1200余公里，虽以300公里时速运行，但行程仍需4小时59分，且需绕行荆州、恩施等地，线路迂回导致效率受限；而其它车次高铁列车或动车单程耗时均在6个小时左右。若选择普速列车，如Z218次，耗时长达17小时19分，难以满足现代商务与旅游需求。如今，这个局面即将被改变。
2026年1月底，随着全长16.88公里的兴山东隧道成功贯通，标志着宜兴高铁（宜昌至郑万高铁联络线）主体工程全线完工，同时也意味着这条设计时速350公里的“黄金通道”进入通车倒计时。项目建成后，武汉至重庆的高铁运行时间将从现有的最快4小时59分大幅压缩至4小时以内，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。
宜兴高铁，即宜昌至兴山高速铁路（又称宜昌至郑渝高铁联络线），是国家"八纵八横"高速铁路网沿江通道的重要组成部分。这条全长108.38公里、设计时速350公里的交通大动脉，北起郑渝高铁兴山站，南接沪渝蓉沿江高铁宜昌北站，承载着打通鄂西高铁网络、完善长江经济带综合立体交通体系的重要使命。全线桥隧比高达95.13%，堪称"云中高铁"，其建成将彻底重塑华中与西南地区的时空格局。
宜兴高铁预计于2026年正式通车运营。届时，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段将与郑渝高铁实现互联互通，彻底打通宜昌北站的"瓶颈路"困境，形成贯穿长江经济带的高铁环线。届时，兴山至宜昌的通达时间将从目前的2小时汽车车程大幅缩短至高铁20分钟左右；更重要的是，武汉至重庆的最快铁路旅行时间将由现在的5至6小时压缩至4小时以内，宜昌至重庆的铁路行程也将大幅缩短。这不仅让"朝发江城、午至山城"成为现实，更将高效串联起神农架、武当山、长江三峡等世界级文旅资源，使兴山县从过去的交通"过境地"转变为区域"枢纽县"。
（本文系根据公开报道整理，具体通车时间以官方公告为准）
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