北京
春节假期结束后，长三角铁路迎来持续高位运行的返程客流高峰。中国铁路上海局集团有限公司依据客流预测情况，精准实施“一日一图”方案，在已安排增开437.5对旅客列车的基础上，重点针对务工人员、学生、探亲等不同群体出行需求，适时增加老式绿皮临客列车开行数量；在票价上坚持普惠原则、在停靠站上实行广覆盖策略，用心用情用力铺就一条条暖民心的返程之路，交出了一份有速度更有温度的春运答卷。
停靠合肥客整所的“绿皮火车” 吴潇摄
当前高铁网络日益完善，绿皮车虽被打上“慢”、“旧”的烙印，却是春运返程的重要民生保障。今年长三角铁路春运客流总量持续增长，部分高铁方向曾出现“一票难求”“运力紧绷”现象。上海局落实好“高铁和普速并举、快车和慢车互补”的政策导向，及时增开阜阳、襄阳、云贵川渝等重点线路临客，有效缓解了集中客流压力。这些列车票价低廉，仅为高铁票价的三分之一左右，且沿途站点设置较多、分布较广，能够通达许多中小城市，真正打通出行“最后一公里”，帮助经济能力受限的旅客买到票、回家去、返岗位，以最朴实的列车回应民生关切、兜底民生幸福。
绿皮临客的开行，精准对接了百姓最关切的需求：可及、便宜、安全。一些务工旅客反映，乘坐绿皮临客可以节约几百块钱，对于一个家庭来说是真金白银的实惠。绿皮临客没有追求速度，但在稳定、可靠上更胜一筹，运载量更大、更能消化积压客流。绿皮临客多为夜间开行、夕发朝至班次，既满足了务工旅客返程复工的时间需求，又不影响旅客回家过节，也不会产生其他间接费用，把出行成本降至最低，真正做到了全链条、全流程服务旅客。老式绿皮临客列车，是铁路部门以人民为中心发展思想的具体体现。在高铁网覆盖全国的今天，保留并加开普速临客列车，绝不仅仅是单纯地运力扩充，而是根据不同群体的出行需求作出的精确安排，既要满足追求速度的快速出行需求，也要保障注重价格的大众化出行需求，不让任何一位旅客因为车票或者运力而掉队。上海局集团有限公司着力增加普速运力供给，让春运既有速度也有温度。一趟趟绿皮临客频繁穿梭于夜幕之下，带走乘客们的随身的行囊和远方的憧憬，连结起城乡间的往返，牵着家庭与岗位两端。在这背后，是铁路部门调配运能、改善供给的运筹帷幄，是关乎国计民生的情怀与责任。
高质量的运输供给，从来不只在于跑得更快、效率更高，更重要的是让各类个性化、差异化的群体需求得到关注、让每一位旅客享受到体贴入微的服务。上海局集团有限公司利用旧型绿皮车守护好铁路运输服务民生的基本盘、缓解节后返程客流高峰，采取的都是脚踏实地的实在行动，带给南来北往的千万旅客实实在在的幸福感，这也正是春运最打动人心的一道景观，也是“人民铁路为人民”初心使命的最佳注脚。
（来源：中国网 作者：吴潇）
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