小米MWC秀肌肉：徕卡手机+Vision GT，欧洲人看呆了

来源：市场资讯

（来源：雷科技）

当地时间3月2日，MWC26 在西班牙巴塞罗那正式开幕，作为全球三大展会之一，MWC（世界移动通信大会）一直以手机、运营商、连接技术为最大亮点，相比起CES（消费电子展），展出的技术更加贴地，也更加「实际」。

今年是MWC展会的第二十周年，雷科技派出由资深编辑定西和主播阿雷领衔的报道团飞赴西班牙·巴塞罗那，为各位带来一手信息和专业报道。

（图片来源：雷科技现场摄制）

在MWC26期间，小米于巴塞罗那召开了小米17系列全球发布会，带来了小米17、小米17 Ultra和Leica Leitzphone powered by Xiaomi （下文简称Leitzphone）三款顶级旗舰以及一系列智能新品，雷科技受邀参加报道。

作为发布会的核心产品，小米17系列海外版正式亮相，其搭载高通骁龙8至尊版处理器，配备6000mAh澎湃电池和3D双通道冰环散热系统，性能表现卓越，屏幕方面采用HyperRGB技术，搭配龙晶玻璃3.0，峰值亮度高达3500尼特，为用户带来极致的视觉体验。

（图片来源：小米官方）

不过最有意思的还是这台Leica Leitzphone powered by Xiaomi，在国内被称为「小米17 Ultra by Leica」，但在海外它的新名字变成了「徕卡手机by小米」，你别看只是名字上调换了个顺序，但这意味着它真正获得了徕卡官方的认可。

先说价格方面，小米17（12+256GB）售价999欧元（约合8103元人民币），小米17 Ultra售价（16+512GB）1499欧元（约合12158元人民币），而Leitzphone定价直接来到了（16+1TB）1999欧元（约合16052元），超过iPhone 17 Pro Max 1TB版本在欧洲地区的定价，相比国内的定价高了80%左右。

（图片来源：雷科技现场摄制）

小雷个人非常认可小米在海外的高定价策略，海外市场不同于国内市场，当地用户对海外品牌的接受程度并不高，倘若依旧延续国内那套打性价比价格战，就难免会给海外用户留下「便宜没好货」的印象，也难以拔高自己在海外市场的品牌形象。

有意思的是，小雷还发现这款手机真的登上了徕卡官网，与徕卡M系列等一众经典相机一同放置在首页，排面这一块自然不用多说。

（图片来源：徕卡官方）

说回手机本身，在硬件配置方面，这款Leitzphone跟国内的小米17 Ultra徕卡版没有太大区别，主要差距在外观上。首先，其使用了徕卡相机最经典的黑银配色，相比起之前推出的黑色和白色看起来更加高级，也更贴合影像旗舰的调性；其次是机身左上角的徕卡小红标从横向排布换成了竖向排布，难免会让小雷联想到徕卡相机机身上经典的竖向铭文。

（图片来源：徕卡官方）

如今我们提到徕卡会想到小米，说起小米也会联想到徕卡，这就是一种双赢。

在早期，很多相机品牌和智能手机「联名」，基本只是为手机厂商提供一些情怀价值，如今，手机厂商则需要为这些老牌光学巨头提供数字时代的生存土壤和更广阔的用户群体。

借助小米成熟的全球供应链、渠道和庞大的用户基础，徕卡能跟将「Leitzphone」真正推向全球舞台，并且将其中部分用户转化为徕卡相机的潜在消费者，找到一条新的延续品牌生命力的路径。

而对于迫切想要去掉「性价比」标签的小米来说，此次与徕卡的进一步深度合作就像是借船出海，利用徕卡的品牌光环在海外消费者心中迅速建立高端认知，并且在海外市场形成独特的差异化优势。

在发布会上，小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰面向全球市场宣布，小米与徕卡合作模式迎来重大升级，从过去的联合研发升级至战略共创模式。可以说，这台徕卡手机让小米拿到了海外市场的高端入场券，徕卡收获了数字时代的新钱敲门砖。

「Leica Leitzphone powered by Xiaomi」的诞生，标志着徕卡与小米的合作进入了全新的阶段，也是是小米海外高端化的新里程碑之作。

除了三款手机外，在智能配件方面，小米也发布了多款新品，其中小米Tag追踪器主打轻量与跨生态兼容，机身仅重10克、厚7.2毫米，采用塑料材质并支持IP67防水防尘，由CR2032纽扣电池供电，续航可达一年。该产品通过蓝牙5.4和NFC实现功能，暂不支持UWB技术，却能同时兼容谷歌Find My Device与苹果Find My服务，实现iOS和Android设备的跨平台物品定位。

小米超薄磁吸充电宝5000 15W则主打便携与多设备适配，机身厚度仅6mm、重98g，拥有黑、银、橙三色可选，铝合金外壳搭配双NTC温控芯片，安全与质感兼备。其内置典型值5000mAh电池，额定容量3000mAh，支持15W无线充电、22.5W有线充电，同时输出时为7.5W有线+5W无线，兼容小米、苹果、三星等多款旗舰机型，还适配苹果MagSafe磁吸协议。

（图片来源：小米官方）

出行领域则是因地制宜地发布了小米电动滑板车6 Ultra，产品定位高性能全地形出行，搭载1200W电机，2.4秒即可完成加速，配备12英寸全地形轮胎与双摇臂悬架，应对复杂路况能力提升；安全方面升级前后碟刹，制动时间缩短17%，还支持Apple Find My定位追踪。此外，该滑板车拥有75km续航并支持快充，搭配3英寸彩色显示屏与人体工学设计，兼顾实用性与体验感。

在发布会最后，小米还发布了和GT合作的首款超跑概念车：Xiaomi Vision Gran Turismo（下文简称Xiaomi Vision GT），由此成为首个受邀设计VGT的中国品牌。

关于这款车的热度有多高小雷就不再赘述，光是排队近距离体验小雷就花了接近半小时。

（图片来源：雷科技现场摄制）

虽然官方名义上说这是为索尼PlayStation游戏《GT赛车7》设计的概念车，但小米把它做成了1:1的实车放在了展台最显眼的位置。剪刀门、巨大的碳纤维尾翼、蝴蝶型方向盘，夸张的空气动力学套件，怎么看都不像是一辆「仅供娱乐」的玩具。

简单来说，Xiaomi Vision GT的战略意义是远大于产品本身的。我们都知道欧洲是汽车的发源地，小米能连续三年在展台上摆放自家的代表车型（2024年是小米SU7 Max，2025年是小米SU7 Ultra），其实就是在对欧洲车企们表态：小米并不止会造手机，在造车领域我们也已经有了能叫板保时捷、法拉利、宝马奔驰等知名车企的底气。

更有意思的是，在去年卢伟冰就曾表示，小米汽车会在2027年正式出海，届时小米SU7系列、小米YU7系列以及还未发布的新车型都将登陆欧洲市场，与一众世界级车企正面硬碰硬，也能通过手机、汽车、智能家电的「人车家全生态」组合拳进一步带动全品类高端的海外突破。

（图片来源：雷科技现场摄制）

根据卢伟冰给出的数据，2025年小米在西欧高端机销量增长约40%，Xiaomi T系列Pro版销量占比超55%；小米电动滑板车西欧销量同比增长15%，稳居当地市场份额第一。2025年小米科技家电首次进军海外市场，同样反响热烈，高端空调在泰国、马来西亚开售一周完成全月销售目标，这表明小米的出海战略已经实现了初步的成功，在未来的几年里还将继续扩大自己的影响力。

早期的国产品牌出海选择的是成本最低的「贴牌战略」，但长期来看对品牌形象的塑造并不是好事，而如今的国产品牌出海已经会优先搭建自己的品牌、渠道、工厂，并想清楚如何以手机或其他产品为核心打造一套适合当地的商业模式。

很显然，目前的小米已经成功了一大半，毫无疑问它们已经在海外市场取得了不错的成绩。但也要不断地创新和变革，以适应不断变化的市场环境和消费者需求，应对海外市场的挑战和机遇，从而成为一个真正的世界级品牌。