你知道吗？天籁已经进化到这种程度了

13年前买的天籁，一开就是十几年，当初觉得好看舒服，如今依然状态良好。作为家用车，它陪车主跑过广州到四川的长途，见证生活点滴——座椅像移动大沙发，腰部背部支撑到位，家人坐了都夸舒服；悬挂软，滤震干净，过减速带几乎没颠簸；隔音好，高速120公里每小时车内还安静；2.0L自然吸气发动机加CVT，动力平顺，日常通勤够用，综合油耗7到8升每百公里，高速能降到6升，一箱油跑近一千公里，省心。

2013款新天籁刚上市时备受关注，外观年轻运动，撕掉之前的大叔标签。车主提车三个月，说它空间大，满载五个成人没问题，后备箱能装一家人的东西；性价比高，有电动座椅、真皮、ESP；油耗东莞市区加高速综合6.5升，超出预期；动力方面，关掉ECO给油不肉，DS挡起步爽，120以内超车没问题；隔音好，发动机静到等红灯以为熄火；还有前后防撞大梁，实在。但缺点也明显：车漆薄，洗车容易花；车窗升得慢，想帮忙推一把；雨刮声音比面包车还大；方向盘重，像锻炼臂力；减震太软没操控感；厂家强制3个月5000公里保养，家用车根本跑不到；线束没包裹，时间长有安全隐患；后排不能放倒；没日行灯。

2019年全新一代天籁转运动风格，2020年改款后又有变化：车头用全新V-mition设计，多辐横条显得商务；2.0T车型换19英寸刀锋轮毂，2.0L是17英寸；车尾尾灯更精致，ALTIMA标放LOGO下方，双出排气外露；除最低配外有12.3英寸中控屏，带高德地图、4G、车联网，科技感提升；后排车窗加了一键升降，方便很多；黑色皮质座椅带白色缝线，更精致，但溜背造型导致后排头部空间压抑，高个子坐久了不舒服；部分车型有手机无线充电，前后排都是Type-C口，符合现在的充电习惯。不过全系没全液晶仪表盘，还是机械指针加7英寸屏，有点落伍；动力还是2.0L和2.0T加CVT，2.0T百公里加速7秒出头，对动力有需求可以选。

天籁真心版作为入门款，性价比高。外观和其他版本区别不大，黑色车身配小天窗，开启角度比全景大，没漏水风险；手动折叠外后视镜，保留转向灯；17英寸轮毂和2.0自吸中高配一样；前排双层隔音玻璃没简配，车内安静；LED灯是全系标配，夜间行驶安全。内饰方面，自动空调改手动，副驾座椅从电动变手动，但主驾还是电动，座椅填充厚，包裹性好，还是熟悉的舒适感；车机保留Nissan Connect超智联，安全气囊数量没减；主动安全少了碰撞预警、车道偏离，但有倒车影像和雷达；辅助驾驶只有定速巡航，没有360环影，但日常倒车够用。

三款不同年代的天籁各有特点：2013款XL舒适版落地约21万，百公里综合油耗9L，外观当时漂亮，现在也有人喜欢，但配置和车机没亮点，动力一般，市区用用还行，减震软，过弯摇晃，方向盘重；2021款舒适版落地16.85万，油耗6.5L，前脸大V中网有视觉冲击，配置有定速巡航、无钥匙进入、电动座椅，满足日常使用，动力前半段迟滞，80码以上有提升，底盘够用；2026款鸿蒙座舱版落地约15.7万，油耗8L多，语音控制灵敏，有K歌功能，座椅还是大沙发，2.0T动力好，推背感明显，但轰鸣声大，隔音有待加强；过弯不侧倾，方向盘轻，虚位小，比之前的车型好开，但后视镜调节逻辑复杂，得上车机找，车窗调节是前后推拉，不是下压抬起，有点不习惯。