Uber迪拜“打样” 2026低空经济商业化元年已至？

当科幻电影中的空中出行照进现实，赛博朋克的都市还会远吗？

2 月 25 日，Uber 正式官宣将于年内联手 Joby Aviation 在迪拜上线空中出租车服务，用户可通过 Uber APP 一键预订空中行程，不仅为全球低空商业化提供了可复制的样例，更是全球城市空中交通（UAM）首次规模化商业落地。

全球UAM商业化首秀

此次服务将部署 Joby 的纯电动垂直起降飞行器，最多搭载 4 名乘客与 1 名飞行员，最高时速 320 公里，噪音控制在 65 分贝以下，兼顾效率与静谧性。

初期规划 4 个起降站点，串联迪拜国际机场、朱美拉棕榈岛等核心地标。

值得关注的是，Uber 将空中服务与 Uber Black 高端地面接送无缝衔接，构建 “地面 + 空中” 的一体化出行闭环，重构出行生态。

作为全球首个规模化落地的城市空中出行项目，迪拜的尝试验证了低空出行的商业可行性，也为行业树立了运营标准。

国内百花齐放 飞行汽车多点突破

除了迪拜即将开设空中服务，国内的低空经济也正迎来百花齐放的爆发期。国内多款飞行汽车集中亮相、小鹏汇天明确量产交付时间表，一场由电动垂直起降技术（eVTOL）驱动的低空出行革命，正从科幻概念加速落地为现实商业服务。

春节刚过，湖北 4 款 “湖北造” 飞行汽车集中亮相，涵盖个人出行、应急救援、物流运输等多元场景。

广汽旗下高域品牌发布 3 款自研飞行汽车，预售价不超 168 万元。

峰飞航空完成 5 吨级大型飞行汽车首飞，拓展重型运输与城际出行场景。从一线城市到中部重镇，从传统车企到航空科技公司，国内飞行汽车产业呈现 “多点突破、全面开花” 的格局，背后是低空空域改革持续深化、产业链配套成熟、资本与技术双重加持的结果。

据统计，国内低空经济相关企业已突破15.94万家，一个覆盖研发、制造、运营、服务的全链条生态正在快速成型。

小鹏汇天“陆地航母”倒计时

在这场全民竞速（参数丨图片）的低空浪潮中，小鹏汇天以 “量产为先” 的务实路线，成为中国飞行汽车的标杆样本。依托小鹏汽车的整车制造与智能化技术积淀，小鹏汇天推出全球首款分体式飞行汽车 “陆地航母”，通过车载自动分合机构，5 分钟即可完成陆行体与飞行体的一键切换，真正实现 “一车双用、陆空畅行”。

官方信息显示，该车型飞行续航超 500 公里，航速达 360 公里 / 小时，预售价格控制在 200 万元以内，规划年产能 1 万台，初期产能 5000 台。

2026 年，“陆地航母” 将正式量产交付，全球首个飞行汽车 6S 店已投入运营，整合展示、销售、飞行培训、售后等全流程服务。

对比中外发展路径不难发现，迪拜模式主打高端商用出行，依托成熟的城市配套与政策支持快速落地；中国则立足规模化量产，兼顾个人消费与公共服务，以技术普惠推动低空出行走进大众生活。

两者虽路径不同，但共同指向低空经济已成为继新能源汽车、自动驾驶之后，全球交通产业的下一个万亿级赛道。

电动化解决环保与成本问题，智能化简化操控难度，政策开放打通空域限制，三大要素共振，让飞行汽车从 “未来构想” 变为 “今年就能体验” 的现实。

从 Uber 迪拜空中出租车的国际化试水，到国内飞行汽车的集体亮相，再到小鹏汇天的量产倒计时，2026 年无疑是低空出行的商业化元年。

地面交通的拥堵困境、城市空间的高效利用需求、科技产业的升级动力，共同推动人类向三维立体出行时代迈进。对于中国汽车产业而言，飞行汽车不仅是产品形态的创新，更是从 “汽车大国” 迈向 “交通科技强国” 的关键抓手。